[發明專利]電池控制系統

在審

• 申請號: 202010126707.2
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111756100A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 津田里志
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H02J7/04
• 分類號: H02J7/04;H02J7/00;G01R31/392
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 許海蘭

本發明的電池控制系統具備：蓄電池，與電網連接而對電力進行充放電；以及控制裝置，控制蓄電池的充放電，該電池控制系統的特征在于，在從開始使用起經過預定時間的時間點的蓄電池的劣化狀態滿足預定條件的情況下，控制裝置對蓄電池的充放電控制的內容進行變更。此外，隨著蓄電池的使用時間變長，控制裝置逐漸轉移為抑制蓄電池的劣化的控制即可。由此，能夠提高擁有蓄電池的消費者的經濟性。

技術領域

本發明涉及控制蓄電池的充放電的電池控制系統。

背景技術

已知通過控制消費者所擁有(或者管理)的蓄電池的充放電來進行電力的供求調整的電力供求調整系統。

發明內容

當在同一電力體系內的消費者之間與電力運營商的合約內容(例如電力劃分)或設置設備的初始性能(例如電池輸出)大致相同時，鑒于社會公平性，則應當對各消費者均等地分配供求調整利益(通過供求調整獲得的經濟性的同域內公平性)。然而，在現實中，消費者的經濟性不僅取決于供求調整利益，還很大程度地取決于設置設備的資產價值。例如，在蓄電池是搭載到電動汽車的蓄電池的情況下，蓄電池的性能劣化將導致電動汽車的功能(續航距離、動力性能等)降低，作為結果，導致電動汽車的折價降低。因此，在電力供求調整系統中，為了提高消費者的經濟性，期望如下控制：不僅考慮供求調整利益，而且還考慮了各消費者所擁有的蓄電池的由于使用而導致的性能劣化。

本發明是鑒于上述課題而完成的，其目的在于提供一種能夠提高擁有蓄電池的消費者的經濟性的電池控制系統。

本發明提供一種電池控制系統，具備：蓄電池，與電網連接而對電力進行充放電；以及控制裝置，控制所述蓄電池的充放電，所述電池控制系統的特征在于，在從開始使用起經過預定時間的時間點的所述蓄電池的劣化狀態滿足預定條件的情況下，所述控制裝置對所述蓄電池的充放電控制的內容進行變更。

本發明的電池控制系統的特征在于，在上述發明中，隨著所述蓄電池的使用時間變長，所述控制裝置逐漸轉移為抑制所述蓄電池的劣化的控制。根據這樣的結構，在蓄電池的使用后期抑制了蓄電池的資產價值降低，所以能夠進一步提高擁有蓄電池的消費者的經濟性。

本發明的電池控制系統的特征在于，在上述發明中，所述蓄電池被連接于所述電網，以進行電力的供求調整。根據這樣的結構，在蓄電池的使用初期以通過供求調整獲得的經濟性優先，在蓄電池的使用后期抑制蓄電池的資產價值降低，所以能夠進一步提高擁有蓄電池的消費者的經濟性。

根據本發明的電池控制系統，由于依照蓄電池的劣化狀態來控制蓄電池的充放電，所以能夠提高擁有蓄電池的消費者的經濟性。

附圖說明

以下，參考附圖描述本發明的示例性的實施例的特征、優點以及技術和工業意義，在附圖中，相同的附圖標記表示相同的元件，其中：

圖1是示出作為本發明的一個實施方式的電池控制系統的結構的示意圖。

圖2是示出作為本發明的一個實施方式的電池控制處理的流程的流程圖。

圖3是示出電池容量維持率的時間變化的一個例子的圖。

圖4是示出通過供求調整獲得的經濟性與劣化抑制控制等級之間的關系的一個例子的圖。

具體實施方式

以下，參照附圖，說明作為本發明的一個實施方式的電池控制系統的結構及其動作。

〔結構〕

首先，參照圖1，說明作為本發明的一個實施方式的電池控制系統的結構。