[發明專利]一種救生艇柴油機自適應試驗臺架

有效

• 申請號: 202010126632.8
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111219568B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 馮擁軍;凌有臨;孫沉;王兆暉
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;F16M7/00;F16M5/00;F16B39/28
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 盧霞

一種救生艇柴油機自適應試驗臺架，包含基座，負載裝置、橫向墊鐵；橫向墊鐵有二根，固定連接四只支架座，且與柴油機安裝腳一一對應；四只支架座至少在相鄰二個支架座內設有調節裝置；所述調節裝置，從上到下，順次設置：螺套、固定螺母、螺母座、定位銷；所述螺套內壁上半段為螺紋，下半段為光孔，管的外壁上段為六角柱形，中段為左旋外螺柱，下段為圓柱；固定螺母上孔設有左旋內螺紋，下孔為圓柱孔，且上孔左旋內螺紋與螺套中段組成螺紋副，下孔圓柱孔與螺套下段圓柱組成圓柱副；固定螺母固定連接在螺母座上；螺母座利用定位銷與支座架固定連接。本發明利用調節支座的調節支撐作用，滿足柴油機試驗安裝要求，同時能夠有效防止安裝螺釘松動。

技術領域

本發明涉及一種柴油機試驗臺架，特別涉及一種救生艇柴油機自適應試驗臺架，屬于柴油機生產工藝技術領域。

背景技術

救生艇柴油機出廠前需進行調試、磨合等試車項目。因此，需要將柴油機安裝到試驗臺架上，試驗臺架通常是在設有縱向T形槽的基座上，通過T形螺栓，分別固定兩根橫向墊鐵，和一臺負載裝置，橫向墊鐵上設有支架座，柴油機試車前，先將柴油機與負載裝置通過彈性連軸器進行軸向連接，再將柴油機安裝腳與支架座利用螺釘固定連接。眾所周知，救生艇柴油機有四個獨立的剛性安裝腳，并與機身進行剛性連接，理論上,在高度方向，一般每個安裝腳的底平面，至柴油機的曲軸中心線的高度是相同的，即四個安裝腳的底平面理論上是在同一個平面，實際上，由于制造誤差、定位誤差、裝配誤差等，四個安裝腳的底平面不在一個平面，而是有些許誤差，雖然不影響柴油機與負載裝置在高度方向的連接精度，但是柴油機安裝腳與支座架利用螺釘固定連接，通常四個安裝腳會出現有一只安裝腳懸空，不能同時有效支撐在對應的支座架上。

四個安裝腳不能同時有效支撐在對應的支座架上；安裝腳的底面三點支撐在支座架上,從而，導致柴油機重心不穩，在柴油機試車時，會產生振動和噪音，嚴重時會導致安裝腳斷裂，為了保證柴油機四只安裝腳都能夠同時進行有效支撐，通常是在懸空的安裝腳下加塞墊片，由于每一個柴油機的安裝腳懸空高度都不相同，加之墊片厚度規格有限，因此，該方法難以完全消除安裝腳與支座架之間的間隙，從而不能有效地克服柴油機因安裝原因產生的振動和噪音。

發明內容

本發明的目的是克服目前現有柴油機所有安裝腳，都是通過螺栓固定連接到試驗臺架的支架座上存在的不足，發明一種救生艇柴油機自適應試驗臺架，使得柴油機在臺架上試車時，四只安裝腳都能有效地支撐在支座上，從而滿足柴油機試車對臺架的要求。

為達到上述目的，本發明通過以下技術方案予以實現。

一種救生艇柴油機自適應試驗臺架，所述試驗臺架包含帶有T形槽的方板形基座，所述基座固定連接著負載裝置、橫向墊鐵；其特征在于：所述橫向墊鐵有二根，其長度方向的上平面設有T形槽，在橫向墊鐵的前后端，分別固定連接一只支架座，共四只支架座，且四只支架座的位置與柴油機的四只安裝腳一一對應；所述支架座為方函形，前后通透；下底設有T形槽螺釘安裝孔、銷孔；上底設有通孔，且通孔與銷孔同心；所述四只支架座至少在相鄰二個支架座內設有調節裝置；所述調節裝置從上到下順次設置：螺套、固定螺母、螺母座、定位銷；所述螺套為管形，管的內壁上半段設有右旋內螺紋，下半段為光孔，且光孔直徑大于上半段右旋內螺紋大徑，管的外壁分為三段，上段為六角柱，可以伸出支座架的通孔，中段為帶有螺紋的圓柱，且螺紋為左旋外螺紋，下段為圓柱，外徑小于中段左旋外螺紋的小徑；所述右旋內螺紋和左旋外螺紋的螺距相同；所述固定螺母其內孔分為上孔和下孔，上孔設有左旋內螺紋，下孔為圓柱孔，且上孔左旋內螺紋與螺套中段組成螺紋副，下孔為圓柱孔與螺套下段圓柱組成圓柱副；所述固定螺母固定連接在螺母座上；所述螺母座利用定位銷定位，與支座架固定連接。

本發明的目的還可以通過以下技術解決措施來進一步實現。

上述所述基座上，負載裝置設置在基座的左側，橫向墊鐵設置在基座的右側，橫向墊鐵上的T形槽與基座T形槽垂直

上述所述橫向墊鐵長度方向的上平面設有一條T形槽。