[發(fā)明專利]汽車密封條接角模具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010126541.4
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111216321A
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設計）人: 周相庭;周建敏;張清南;鐘天勝;王平
• 申請（專利權）人: 安徽晨陽橡塑股份有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/68;B29C45/17;B29C45/40
• 代理公司: 合肥律通專利代理事務所(普通合伙) 34140
• 代理人: 吳奇

1.汽車密封條接角模具，包括工作臺(1)，其特征在于：所述工作臺(1)頂面滑動設有位于同一軸線的第一接角模(4)和第二接角模(8)，所述第一接角模(4)的末端外凸形成接角型芯(5)，所述第二接角模(8)的末端內(nèi)凹形成接角型腔(9)；所述第一接角模(4)和接角型芯(5)一體成型為三角板結構，所述接角型腔(9)為匹配三角板結構的三角腔體；所述工作臺(1)上設有驅動組件(2)，并傳動連接第一接角模(4)的輸入端；所述第一接角模(4)上還設有聯(lián)動組件(3)，并通過聯(lián)動組件(3)和第二接角模(8)的輸入端同步傳動；所述接角型芯(5)和接角型腔(9)的外緣接觸位置對應工作臺(1)上設有限位導向機構(10)，所述限位導向機構(10)包括兩座呈縱向等距且相對稱的導向輪(107)，兩側所述導向輪(107)之間放置密封條(91)。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車密封條接角模具，其特征在于：所述驅動組件(2)包括固定設于工作臺(1)底面的驅動氣缸(21)，所述驅動氣缸(21)的輸出軸垂直固接倒置的L型連桿(22)，所述L型連桿(22)的橫桿末端固接有U型條(23)，所述U型條(23)的相對內(nèi)側沿工作臺(1)前后方向設有對稱的側齒條(24)，所述側齒條(24)一側均嚙合有對稱齒輪(25)，且所述對稱齒輪(25)轉動設于工作臺(1)頂面一側；所述對稱齒輪(25)中間嚙合中間齒條(26)，且所述中間齒條(26)與工作臺(1)滑動連接；所述中間齒條(26)的末端和第一接角模(4)的輸入端固定連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的汽車密封條接角模具，其特征在于：所述聯(lián)動組件(3)包括垂直固接U型條(23)頂面的第一立桿(31)，所述第一立桿(31)頂端向第二接角模(8)方向垂直固接橫連桿(32)，所述橫連桿(32)末端向下方垂直固接第二立桿(33)，所述第二立桿(33)底端沿縱向垂直固接縱連桿(34)，所述縱連桿(34)前后兩端固接側連接座(35)，所述側連接座(35)分別固定連接于第二接角模(8)的外兩側。

4.根據(jù)權利要求1所述的汽車密封條接角模具，其特征在于：所述工作臺(1)底面四角固定支撐腿(11)，所述工作臺(1)頂面開設第一滑槽(12)、第二滑槽(13)和第三滑槽(14)；所述第一滑槽(12)設有對稱的兩組，并與U型條(23)的滑動連接；所述第二滑槽(13)位于中間齒條(26)下方并與其滑動連接；所述第三滑槽(14)位于第二接角模(8)邊側下方并與其滑動連接。

5.根據(jù)權利要求1所述的汽車密封條接角模具，其特征在于：所述工作臺(1)的前后邊側還向中間側垂直固接相對稱的第一限位板(15)，第二接角模(8)外兩側一端垂直固接相對稱的第二限位板(81)，所述第一限位板(15)和第二限位板(81)活動抵接。

6.根據(jù)權利要求1所述的汽車密封條接角模具，其特征在于：所述限位導向機構(10)包括垂直固接于工作臺(1)頂面邊側的固定條(103)，所述固定條(103)相對一側設有與工作臺(1)邊側滑動連接的移動條(104)；所述固定條(103)和移動條(104)頂面沿軸向均轉動連接有若干等距分布的所述導向輪(107)，且密封條(91)位于導向輪(107)之間；所述移動條(104)對應的工作臺(1)邊側沿軸向開設有限位滑槽(108)，所述限位滑槽(108)內(nèi)滑動設有滑塊，所述滑塊和移動條(104)底面固定連接；所述固定條(103)外一側固接有螺紋座(105)，所述螺紋座(105)左右貫徹有第一螺紋孔，所述移動條(104)外一側固接有轉動座(106)，所述轉動座(106)一側向內(nèi)開設有第二螺紋孔；所述第一螺紋孔和第二螺紋孔內(nèi)穿設有螺桿(102)，所述螺桿(102)末端位于第二螺紋孔內(nèi)且與其限位抵接；所述螺紋首端位于固定條(103)外，且其端部同軸固接有手輪(101)。