[發明專利]車輛用加熱地板結構及其控制系統

在審

• 申請號: 202010126482.0
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN111976762A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 徐偉峰;譚淵泉;李友瑜;陳火天;易平
• 申請（專利權）人: 湖南聯誠軌道裝備有限公司
• 主分類號: B61D17/10
• 分類號: B61D17/10;H05B1/02;H05B3/28;B32B9/00;B32B9/04;B32B7/12;B32B21/10;B32B21/14;B32B15/04;B32B27/42;B32B33/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 楊千尋;馮振寧

本發明涉及車輛加熱部件技術領域，公開一種車輛用加熱地板結構及其控制系統，由多塊加熱地板緊挨串接而成，加熱地板自上而下依次由金屬表層、電加熱膜層、覆蓋層、承載芯材層和覆蓋層復合而成且相鄰層之間均設有膠膜層。控制系統由多個加熱地板控制模塊鏈形串接而成,其包含電壓調節模塊、與電壓調節模塊信號口相連的溫度信號處理控制板、與溫度信號處理控制板信號連接的溫度信號收集單元，加熱地板控制模塊與加熱地板電連接。將加熱功能集成到車輛內裝地板內，形成車輛內均勻的加熱過程，控制系統根據加熱地板實時溫度反饋對工作電壓進行調整，使加熱地板溫度維持在預定設置目標值附近，實現穩定供暖，保證安全、舒適的動車環境。

技術領域

本發明涉及軌道車輛加熱部件技術領域，具體地，涉及一種車輛用加熱地板結構及其控制系統。

背景技術

雙層動車組8節編組車型全車共有坐席820個，最大載客量1708人，能夠有效緩解客運高峰，但其與傳統單層車相比，車輛的地板面積為單層車的1.5倍，車輛內部的布局更為緊湊，因此對車內的空間利用提出了更高的要求，而更大空間的車體內腔也對車里的輔熱提出了更高的要求，傳統的側壁式加熱器已經無法滿足雙層動車組的輔熱功能。

目前國內外機車或動車的輔熱加熱器存在如下問題：

1）需要一個固定的空間安裝，一般設定與側墻與地板連接的過渡位置，向車體內凸出，對安裝空間有較大的需求；

2）加熱器輔熱的原理是通過加熱絲加熱，并通過高溫與自然對流向周邊擴散熱量，因此車輛內由于加熱器布置因此導致各區域加熱不均勻；

3）加熱器屬于高溫產品，外部保護罩與乘客直接接觸，有一定幾率會對乘客造成搞完燙傷風險；

4）加熱器輔熱功能一般不能通過對溫度進行穩態調節，一般設置為一個固定的功率，因此舒適度會根據室外溫度變化和空調輔熱變化成階梯式供暖。

發明內容

本發明解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷，提供一種節約空間的集成式車輛用加熱地板結構。

本發明同時提供一種對所述地板結構加熱的溫度可控性強、確保動車環境安全舒適的控制系統。

本發明的目的通過以下技術方案實現：

一種車輛用加熱地板結構，由多塊加熱地板緊挨串接而成，加熱地板自上而下依次由金屬表層、電加熱膜層、覆蓋層、承載芯材層和覆蓋層復合而成且相鄰層之間均設有膠膜層。

進一步地，加熱地板邊緣具有臺階，相鄰加熱地板之間通過臺階嵌合串接，臺階表面及臺階縱向端面均采用覆蓋層包裹。

進一步地，覆蓋層材料為纖維預浸料。

進一步地，金屬表層厚度為0.8～1.5mm。

一種用于控制如上所述的車輛用加熱地板結構工作的控制系統，由多個加熱地板控制模塊鏈形串接而成,加熱地板控制模塊包含電壓調節模塊、與電壓調節模塊信號口相連的溫度信號處理控制板，還包含與溫度信號處理控制板信號連接的溫度信號收集單元，加熱地板控制模塊與加熱地板電連接。

進一步地，所述加熱地板控制模塊有至少3個輸入/輸出端口，分別包括加熱地板控制模塊的電源輸入端口、與加熱地板連接的供電回路及信號采集的端口、去往下一個加熱地板控制模塊的電源輸出端口。

更進一步地，加熱地板控制模塊還包括分別與溫度信號處理控制板信號連接的對外顯示面板與操作面板；對外顯示面板包含溫度顯示窗口、控制燈顯示燈、輸出顯示燈；操作面板包括溫度調節旋鈕、過熱保護恢復按鈕。

再更進一步地，電壓調節模塊包含由半導體器件組成的移相/斬波電路，半導體器件由溫度信號處理控制板進行控制，調節電壓調節模塊的輸出電壓，使加熱地板溫度與溫度調節旋鈕設定溫度保持一致。