[發明專利]一種廢舊輪胎加固地基的施工方法

有效

• 申請號: 202010126401.7
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111305184B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 黃留新;王威;于德忠;王浩;王麗艷;唐琰
• 申請（專利權）人: 江蘇省地質礦產局第三地質大隊;江蘇科技大學
• 主分類號: E02D3/08
• 分類號: E02D3/08;E02D31/08;E01C3/04
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 金詩琦

1.一種廢舊輪胎加固地基的施工方法，其特征在于包括以下步驟：

步驟一，根據地基（2）的土性確定的尺寸及相鄰多向隔震單元（1）之間的水平向和垂直向的凈距；

步驟二，將完整的廢舊輪胎胎冠（3）以四等分切開，形成第一輪胎冠片（101）、第二輪胎冠片（102）、第三輪胎冠片（103）和第四輪胎冠片（104）；

步驟三，根據多向隔震單元（1）的尺寸定制多向支架模（4），所述多向支架模（4）包括外模（41）、支架盤（42）和內模（43），所述外模（41）固定在支架盤（42）上且外模（41）的空腔貫穿支架盤（42），所述外模（41）包括四個形狀相同的外模片（411），所述內模（43）可在外模（41）內自由滑動，所述內模（43）的空腔用于插入第一輪胎冠片（101）、第二輪胎冠片（102）、第三輪胎冠片（103）和第四輪胎冠片（104）；

步驟四，定位，將內模（43）壓入地基（2），形成用于放置多向隔震單元（1）的地下孔洞；

步驟五，將第一輪胎冠片（101）、第二輪胎冠片（102）、第三輪胎冠片（103）和第四輪胎冠片（104）壓入地下孔洞內，拔出多向支架模（4）的內模（43），形成多向隔震單元（1）；

步驟六，重復步驟四~五，直至將需要加固的地基（2）全部覆蓋；

所述廢舊輪胎加固地基包括多向隔震單元（1）和地基（2），所述多向隔震單元（1）在地基（2）上交錯排列，所述多向隔震單元（1）包括第一輪胎冠片（101）、第二輪胎冠片（102）、第三輪胎冠片（103）和第四輪胎冠片（104），所述第一輪胎冠片（101）、第二輪胎冠片（102）、第三輪胎冠片（103）、第四輪胎冠片（104）拼合而成的頂面呈工字型，所述第一輪胎冠片（101）與第二輪胎冠片（102）相連，所述第三輪胎冠片（103）、第四輪胎冠片（104）均與第一輪胎冠片（101）、第二輪胎冠片（102）相連。

2.根據權利要求1所述的一種廢舊輪胎加固地基的施工方法，其特征在于：所述第一輪胎冠片（101）、第二輪胎冠片（102）、第三輪胎冠片（103）、第四輪胎冠片（104）完全相同。

3.根據權利要求2所述的一種廢舊輪胎加固地基的施工方法，其特征在于：所述第一輪胎冠片（101）的厚度為1~2cm，弧長為39~88cm。

4.根據權利要求3所述的一種廢舊輪胎加固地基的施工方法，其特征在于：所述多向隔震單元（1）兩兩之間的水平向、垂直向的凈距為第一輪胎冠片（101）寬度的1.0~1.5倍。

5.根據權利要求1所述的一種廢舊輪胎加固地基的施工方法，其特征在于：所述外模片（411）的圓弧角度為60°，內壁圓弧半徑范圍為25~56cm，壁厚為0.2~0.3cm。

6.根據權利要求1所述的一種廢舊輪胎加固地基的施工方法，其特征在于：所述內模（43）的圓弧角度為150°，內壁圓弧半徑范圍為24~55cm，壁厚為0.2~0.3cm。

7.根據權利要求1所述的一種廢舊輪胎加固地基的施工方法，其特征在于：所述內模（43）底部通過鉸鏈（431）鉸接活瓣靴（432），所述活瓣靴（432）用于將內模（43）壓入地基（2）。

8.根據權利要求7所述的一種廢舊輪胎加固地基的施工方法，其特征在于：所述步驟四中沿著外模（41）將帶有閉合活瓣靴（432）的內模（43）壓入地基（2），形成放置多向隔震單元（1）的地下孔洞。