[發明專利]車門緊急解鎖控制方法和車門系統

有效

• 申請號: 202010126279.3
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111335755B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 肖勇;陳平安;成志剛;張英福;曹秀峰;匡友華;陳小康
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: E05B77/02
• 分類號: E05B77/02;E05B77/22;E05B77/30;E05B81/06;E05B81/56;E05B81/76;E05B83/36;E05B83/40;E05B85/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李赫

1.一種車門緊急解鎖控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

11)打開緊急出口裝置的保護蓋板(7)或者在打開所述保護蓋板(7)后，以不能解鎖車門的小角度操作緊急出口裝置的手柄(9)；

12)若車輛處于故障失電情況，則緊急出口裝置的手柄(9)被手柄控制結構釋放，允許所述手柄(9)操作；若否，則進入步驟13)；

13)激活車輛車門疏散請求回路，由所述車輛車門疏散請求回路向列車信號系統發送疏散請求信號；

14)所述列車信號系統接收所述疏散請求信號后，控制車輛停止在安全的區域內，以激活零速車輛線信號，并控制車門禁止解鎖車輛線信號無效，進而控制所述手柄(9)被手柄控制結構釋放，允許所述手柄(9)操作。

2.根據權利要求1所述的車門緊急解鎖控制方法，其特征在于，還包括以下步驟：

21)在所述手柄(9)允許操作的情況下，操作所述手柄(9)，解鎖車門；

22)通過車門控制單元檢測車輛是否處于零速車輛線激活狀態；若是，車門電機無堵轉力，可以手動打開車門；若否，則進入步驟23)；

23)車輛車門安全回路斷開，且車門控制單元在關閉方向上啟動車門驅動電機；

24)檢測所述車門是否關鎖到位，若是，則所述車門驅動電機停在當前位置；若否，所述車門驅動電機驅動車門向關鎖到位的位置關閉。

3.根據權利要求2所述的車門緊急解鎖控制方法，其特征在于，還包括以下步驟：

31)在乘客疏散事件結束后，手動復位所述手柄(9)；

32)若車輛處于故障失電情況，則進入步驟33)；若否，則進入步驟34)；

33)手動關閉車門，利用鑰匙復位保護蓋板(7)；

34)電動驅動車門關閉，控制車輛車門安全回路閉合，利用鑰匙復位保護蓋板(7)，使車輛車門疏散請求回路處于未激活狀態，控制車門禁止解鎖車輛線信號有效，進而控制所述手柄(9)被手柄控制結構鎖定，所述手柄(9)不允許操作。

4.根據權利要求3所述的車門緊急解鎖控制方法，其特征在于，所述步驟13)還包括：通過車門控制單元向所述列車信號系統發送疏散請求信號，并通過司機室顯示屏顯示相應的門緊急解鎖信息；

所述步驟23)還包括：通過車門控制單元向所述列車信號系統發送緊急出口裝置已操作信號；

所述步驟34)還包括：通過車門控制單元向所述列車信號系統發送緊急出口裝置已復位信號。

5.一種車門系統，包括車門和緊急出口裝置，其特征在于，還包括列車信號系統；

所述緊急出口裝置包括：

具有緊急操作腔的基座(8)；

能夠開閉所述緊急操作腔的保護蓋板(7)；

通過操作能夠解鎖所述車門的手柄(9)，所述手柄(9)設置在所述緊急操作腔內；

控制手柄(9)是否可操作的手柄控制結構；

能夠鎖定所述保護蓋板(7)以使所述保護蓋板(7)處于關閉狀態的蓋板鎖定結構，所述蓋板鎖定結構設置在所述緊急操作腔內；

用于驅使所述蓋板鎖定結構釋放和鎖定所述保護蓋板(7)的蓋板打開及復位結構(1)，所述蓋板打開及復位結構(1)設置在所述基座(8)上；

設置在所述緊急操作腔內的緊急疏散檢測開關，所述緊急疏散檢測開關由所述保護蓋板(7)的打開或所述手柄(9)進行的不能解鎖所述車門的小角度操作觸發；當緊急疏散檢測開關觸發時，激活車輛車門疏散請求回路，由所述車輛車門疏散請求回路向所述列車信號系統發送疏散請求信號，所述列車信號系統接收所述疏散請求信號后，控制車輛停止在安全的區域內，以激活零速車輛線信號，并使得車門禁止解鎖車輛線信號無效，進而控制所述手柄(9)被所述手柄控制結構釋放，允許所述手柄(9)操作。

6.根據權利要求5所述的車門系統，其特征在于，還包括手柄檢測開關(6)，當所述手柄(9)被操作時所述手柄(9)上的手柄觸發凸臺(91)觸發所述手柄檢測開關(6)，從而控制車輛車門安全回路斷開，并在車輛處于非零速狀態時，通過車門控制單元在車門關閉方向上啟動車門驅動電機，利用所述車門驅動電機驅動車門向關鎖到位的位置關閉，以防止所述車門在非安全狀態下被手動打開。