[發明專利]轉向管柱的轉向軸護罩組件、轉向管柱總成及車輛

在審

• 申請號: 202010124807.1
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111361629A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 車培平;梁勛乾;楊娜;張棟;高安波;丁潔
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16;B60R13/08
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 楊敏

本公開涉及一種轉向管柱的轉向軸護罩組件、轉向管柱總成及車輛。該轉向管柱的轉向軸護罩組件包括護罩和軸承，所述護罩包括用于供轉向管柱的轉向軸穿設的筒狀部和從所述筒狀部的一端大致沿徑向延伸的環形翻邊，所述環形翻邊用于安裝到車身上，所述軸承嵌設于所述筒狀部的另一端以用于與轉向管柱的轉向軸配合，所述筒狀部構造為波紋管結構以便于變形。該轉向管柱的轉向軸護罩組件能夠提升護罩與車身連接的密封性，且能夠避免護罩與轉向管柱的轉向軸產生偏心磨損的問題。

技術領域

本公開涉及車輛零部件技術領域，具體地，涉及一種轉向管柱的轉向軸護罩組件、轉向管柱總成及車輛。

背景技術

車輛轉向系統的操作端為方向盤，位于駕駛室內部，而執行結構在底盤上，位于駕駛室外部，轉向管柱的轉向軸需要穿過車身上開設的過孔。為保證駕駛內部的密封性，轉向軸穿過車身時需要設置密封裝置，通常為防護罩。由于轉向軸需要隨方向盤旋轉，轉向軸本身由于連接駕駛內部和外部，存在較大的安裝公差和相對運動。因此，防護罩與轉向軸之間通常預留出較大的間隙。同時涂抹潤滑脂，保證轉軸與防護罩之間旋轉摩擦順暢。但是，由于防護罩與轉向軸的間隙較大，導致密封性不好，易進水、透風。且由于防護罩通常采用硬質材料，

而且，出現出現潤滑脂使用一段時間后因流失老化而導致潤滑不良，從而出現異響，增加噪音。

發明內容

本公開的目的是提供一種轉向管柱的轉向軸護罩組件、轉向管柱總成及車輛，該轉向管柱的轉向軸護罩組件能夠提升護罩與車身連接的密封性，且能夠避免護罩與轉向管柱的轉向軸產生偏心磨損的問題。

為了實現上述目的，本公開提供一種轉向管柱的轉向軸護罩組件，包括護罩和軸承，所述護罩包括用于供轉向管柱的轉向軸穿設的筒狀部和從所述筒狀部的一端大致沿徑向延伸的環形翻邊，所述環形翻邊用于安裝到車身上，所述軸承嵌設于所述筒狀部的另一端以用于與所述轉向管柱的轉向軸配合，所述筒狀部構造為波紋管結構以便于變形。

可選地，所述轉向軸護罩組件還包括壓板和緊固件，所述環形翻邊具有相對的第一表面和第二表面，所述第一表面用于與所述車身密封接觸，所述壓板設置于所述第二表面，所述緊固件的一端依次穿過所述壓板、所述環形翻邊，以將所述轉向管柱的轉向軸護罩組件固定在所述車身上。

可選地，所述轉向軸護罩組件還包括密封環，所述密封環設置于所述第一表面，且當所述轉向管柱的轉向軸護罩組件裝配到所述車身上后，所述密封環繞所述轉向管柱的轉向軸設置。

可選地，所述第一表面上設置有環形凹槽，所述密封環部分嵌設在所述環形凹槽內。

可選地，所述密封環為多個，包括第一密封環和第二密封環，所述第一密封環位于所述第二密封環的內周緣限定的區域內。

可選地，所述轉向軸護罩組件還包括固定柱，所述固定柱用于將所述壓板固定在所述環形翻邊上。

可選地，所述壓板構造為環形壓板且與所述環形翻邊的尺寸和形狀適配。

可選地，所述軸承為尼龍潤滑軸承。

根據本公開的另一方面，提供一種轉向管柱總成，包括轉向管柱的轉向軸和上述的轉向管柱的轉向軸護罩組件，所述轉向管柱的轉向軸穿設于所述護罩且與所述軸承的內圈配合。

根據本公開的又一方面，提供一種車輛，包括車身地板和上述的轉向管柱總成，所述車身地板上設置有過孔，所述轉向管柱的轉向軸貫穿所述過孔以穿設在所述車身地板上，且所述環形翻邊固定安裝在所述車身地板上。

在本公開中，通過設置軸承與轉向管柱的轉向軸配合，使得護罩與轉向管柱的轉向軸間接接觸，避免兩者因直接接觸而產生磨損。相較于相關技術的防護罩與相關技術的轉向管柱的轉軸直接接觸磨損的情況，在本公開中，能夠對護罩和轉向管柱的轉向軸起到保護作用。