[發明專利]高差速時低阻液力耦合器

在審

• 申請號: 202010123680.1
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111022604A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 李國董
• 申請（專利權）人: 李國董
• 主分類號: F16H41/04
• 分類號: F16H41/04;F16H41/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

現有的液力耦合器或液力變矩器雖然有無級變速有功能，但是由于其在車輛起步時，由于液力變矩器輸入軸與輸出軸差速大，對發動機造成極大負荷，能量利用率低不節能。本發明對改變原有液力變矩器和液力耦合器有設計思想。將管道內流動的液體在的經過彎道改變流動方向時對管道產生的反作用力作為動能輸出的液力耦合器.使得高差速時低阻液力耦合器的理論輸入功率等于輸出功率。實際應用會有一定的機械和液體流動損耗。

技術領域

可作為不要求精確變速比的變速系統，可車用做為無級變速系統，可將動能轉換為大小不同靜止的力，或可作為航母彈射系統。

背景技術

現有的液力耦合器或液力變矩器雖然有無級變速有功能，但是由于其在車輛起步時，由于液力變矩器輸入軸與輸出軸差速大，做功少，同時還對發動機造成極大負荷，能量力用率差不節能。

本發明對改變原有液力變矩器和液力耦合器有設計思想。使得高差速時低阻液力耦合器的理論輸入功率等于輸出功率。實際應用會有一定的機械和液體流動損耗。

其主要原理來源于圖1；

圖1中，工作主體分為泵，管道和輸出葉輪三部分，而其內部充滿液體工作介質（后面用“油”代替）如圖1的1小圖。當泵工作時會帶動系統內的油從出口沿箭頭方向運動，當油經過葉輪時向泵反回時，油會給葉輪一個同反作用力，使葉輪向箭頭指示方向移動。油重新流回泵內，形成一個循環。這種工作方式主要有兩種狀態。

第一種：圖1的2小圖，泵就相當于高差速時低阻液力耦合器輸入軸。葉輪為輸出。當輸出軸阻力極大使得輸出軸無法轉動責葉輪靜止。油從泵出口流出，到達葉輪后沒有做功，此時葉輪僅相當于一段固定的管道沒有消耗能量，流出與流回泵內的油流速度沒變。泵相當于在無負荷狀態下運行。而葉輪由于受油的反做用力所以始終為給輸出軸提供輸出力。

第二種：當輸出軸轉動，葉輪開始運動如圖1的3小圖，此時油流回泵的速度為油流出泵的速度減去葉輪的移動速度。那么此時泵由于油流回速度減慢阻力加大。

權利要求書中高差速時低阻液力耦合器的一種實現方法的拆分圖:圖2圖3。半剖面圖：圖4。圖中：

1.外殼，葉輪及輸出軸

2.泵輪及輸入軸

3.導流罩及導流罩輸出軸

高差速時低阻液力耦合器工作流程圖5.

圖5中 2指示為泵輪運轉及帶動油的流向。當泵輪流出的油經過弧形的葉輪葉片（圖6葉輪葉片部分剖面圖）時就會產生圖1中油對葉輪運行形成的反作用力。把油流運的方向改變圖5中1的方向。這個方向運轉的油如果直接通過葉輪中間的空間流回到時泵輪，那它的運動方向和泵輪的轉動方向相反將會給泵輪產生很大的阻力。所以后面加裝一個導流罩（圖2的3）。圖7為導流罩放大圖。導流罩的每兩個葉片和導流罩殼之間會形成獨立的弧形腔室，通過導流罩將把圖5的3大圓指示方向的油變為圖5的3小圓指示的方向流動然后通過葉輪中間的空腔反回到泵輪給泵輪一個加速。導流罩與葉輪中間的空腔組成了圖4中油流返回部分的油管。導流罩輸出軸延伸到耦合器外部并固定使其無法轉動起到固定導流罩葉片的作用，同時在葉輪轉動較慢時導流罩輸出軸也可做為一個輸出軸使用。

圖7和圖3中的4指示的月牙形缺口是為了當葉輪轉速過高使得流出葉輪的油流方向和葉輪的轉動方向相同時，油不必經過導流葉片，直接經過月牙空腔和葉輪中間空腔直接流回泵輪。

圖1 為本發明的主要原理圖；

圖2，圖3為本發明實現方法的拆分圖；

圖4 為此實現方法的半剖面圖；

圖5 為此實現方法的各部分油（液體）流動方向示意圖；

圖6 為此實現方法的葉輪葉片部分剖面圖；

圖7 為此實現方法的導流罩。