[發明專利]船用LNG加注裝置及船舶

有效

• 申請號: 202010123569.2
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111301606B
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 周靜;薛林
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00;F16L3/20;F17C5/02;F17C13/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種船用LNG加注裝置及船舶。該種船用LNG加注裝置包括LNG加注車、輸送管、支撐件、設置在船體甲板上的LNG存儲件以及用于噴灑高溫蒸汽的蒸汽噴頭，輸送管用于將LNG由LNG加注車輸送至LNG存儲件中，支撐件設置在船體甲板上，輸送管與船體甲板間隔設置，輸送管通過支撐件支撐在船體甲板的上方，支撐件與船體甲板連接的一端可相對于船體甲板轉動，以改變支撐件與船體甲板之間的夾角大小，蒸汽噴頭設置在船體甲板與輸送管之間。該種船用LNG加注裝置結構簡單，且可有效地防止輸送管上的低溫對船舶造成損壞。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，尤其涉及一種船用LNG加注裝置及包含該種船用LNG加注裝置的船舶。

背景技術

目前，對船舶污染物的排放越來越嚴格，使得很多船舶選用LNG(液化天然氣)作為燃料。在對LNG進行加注時，由于LNG的溫度較低(-160℃左右)，用于輸送LNG的輸送管的溫度也會很低，輸入管的低溫會對船體結構、舾裝件以及船用設備等造成損壞。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種船用LNG加注裝置及船舶，該種船用LNG加注裝置結構簡單，且可有效地防止輸送管上的低溫對船舶造成損壞。

為達到此目的，本發明采用以下技術方案：

一方面，提供一種船用LNG加注裝置，包括LNG加注車、輸送管、支撐件、設置在船體甲板上的LNG存儲件以及用于噴灑高溫蒸汽的蒸汽噴頭，所述輸送管用于將LNG由所述LNG加注車輸送至所述LNG存儲件中，所述支撐件設置在所述船體甲板上，所述輸送管與所述船體甲板間隔設置，所述輸送管通過所述支撐件支撐在所述船體甲板的上方，所述支撐件與所述船體甲板連接的一端可相對于所述船體甲板轉動，以改變所述支撐件與所述船體甲板之間的夾角大小，所述蒸汽噴頭設置在所述船體甲板與所述輸送管之間。

作為所述船用LNG加注裝置一種優選的方案，所述支撐件包括有至少一個支撐柱，所述支撐柱的一端與所述船體甲板鉸接，所述支撐柱的另一端與所述輸送管抵接。

作為所述船用LNG加注裝置一種優選的方案，所述支撐柱通過阻尼軸與所述船體甲板連接。

作為所述船用LNG加注裝置一種優選的方案，所述支撐件還包括導滑結構，所述導滑結構設置在所述支撐柱遠離所述船體甲板的一端，所述導滑結構具有弧形面，所述弧形面抵接在所述輸送管的下方。

作為所述船用LNG加注裝置一種優選的方案，所述弧形面凸出設置有至少兩個間隔分布的限位凸起，至少兩個限位凸起之間形成有限位凹槽，所述輸送管位于所述限位凹槽中。

作為所述船用LNG加注裝置一種優選的方案，所述支撐件還包括設置在所述支撐柱遠離所述船體甲板的一端的滾輪，所述滾輪的滾動方向與所述支撐柱垂直，所述滾輪的滾動面上具有放置所述輸送管的放置槽。

作為所述船用LNG加注裝置一種優選的方案，所述支撐柱包括有至少兩個依次連接的支撐柱本體，相鄰的兩個所述支撐柱本體其中的一個所述支撐柱本體設置有滑動槽，所述滑動槽沿所述支撐柱本體的長度方向延伸，另一個所述支撐柱本體凸出設置有與所述滑動槽配合的滑動凸起，相連接的兩個所述支撐柱本體中的其中一個所述支撐柱本體的上端設置有定位孔，另一個所述支撐柱本體的下端設置有與所述定位孔相配合的定位凸起，遠離所述輸送管的所述支撐柱本體與所述船體甲板連接，遠離所述船體甲板的所述支撐柱本體抵接在所述輸送管的下方。

作為所述船用LNG加注裝置一種優選的方案，所述蒸汽噴頭通過噴頭架安裝在所述船體甲板上。

作為所述船用LNG加注裝置一種優選的方案，所述噴頭架包括有噴頭支撐部和噴頭安裝部，所述噴頭支撐部分別連接在所述噴頭安裝部和所述船體甲板之間，所述蒸汽噴頭安裝在所述噴頭支撐部上，且所述噴頭支撐部與所述蒸汽噴頭之間連接有轉動部件，所述轉動部件可驅動所述蒸汽噴頭相對于所述噴頭安裝部上、下轉動，以改變所述蒸汽噴頭與所述船體甲板之間的夾角大小。