[發明專利]一種天線彈簧及其制備方法

在審

• 申請號: 202010123367.8
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111326286A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 太玉姬
• 申請（專利權）人: 東莞市久復凱五金制品有限公司
• 主分類號: H01B7/06
• 分類號: H01B7/06;H01B1/02;H01B13/00;H01Q1/36
• 代理公司: 東莞市卓越超群知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 44462
• 代理人: 駱愛文;王超銀

本申請提供一種天線彈簧及其制備方法，其中天線彈簧包括天線彈簧本體，其中天線彈簧本體包括卷繞成螺旋狀的碳素鋼線，且所述碳素鋼線的外表面均勻包裹有銅層，且所述銅層的厚度2μm～6μm,碳素鋼線的導電率在10％～25％，天線彈簧本體的抗拉強度為1000MPa～2000MPa；由于碳素鋼線自身具有較強的抗拉性能，在本申請中天線彈簧的以碳素鋼線作為載體，使得天線彈簧具有較強的抗拉抗折性能；而且在碳素鋼線的表面包裹有銅層，相對于現有技術，銅的價格低且傳導電信號的效果更佳，故使用銅作為包裹層，可以提高天線導電以及信號傳輸的性能；同時在碳素鋼線全包裹銅層，即可以直接在天線彈簧的末端直接用氬弧焊焊接在PCB板或底座上，方便后續的組裝工作。

技術領域

本發明涉及天線領域，尤指一種天線彈簧及其制備方法。

背景技術

天線彈簧，用于車上的收音機和電臺，有的車是內置天線，車載天線是指設計安裝在車輛上的移動天線，最常見就是吸盤天線。由于吸盤天線安裝擺放容易，所以在一些簡易設臺場合常常用吸盤天線代替基地天線。車載天線結構上有縮短型、四分之一波長、中部加感型、八分之五波長、雙二分之一波長等形式的天線，就是工作效率越高，天線則會越長，好比手機的信號塔，越高覆蓋的面積越大。

目前大多數天線彈簧材料都是采用黃銅線、鍍鎳碳鋼線、磷青銅線等。但由于這些材質有時導電性能不是很理想，防腐蝕性能不理想，而且加工成本相對性會高。所以天線彈簧材料技術性能方面需要改進。具體體現在以下兩點：(1).對于天線而言提高天線導電性能及接受信號頻率更加穩固，而且防腐蝕性能高的原材料來替代。(2).目前的原材料有些材料成本高，比如用磷青銅線等。(3).現技術中的天線彈簧不方便后續的加工。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種天線彈簧，可提高天線導電性能及接受信號頻率更加穩固，而且防腐蝕性能高；同時天線彈簧成本低，且方便后續的加工。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種天線彈簧，包括天線彈簧本體，其中天線彈簧本體包括卷繞成螺旋狀的碳素鋼線，且所述碳素鋼線的外表面均勻包裹有銅層，且所述銅層的厚度2μm～6μm,碳素鋼線的導電率在10％～25％，天線彈簧本體的抗拉強度為1000MPa～2000MPa。

進一步，所述銅層為紅銅。

本發明的有益效果在于：由于碳素鋼線自身具有較強的抗拉性能，在本申請中天線彈簧的以碳素鋼線作為載體，使得天線彈簧具有較強的抗拉抗折性能；而且在碳素鋼線的表面包裹有銅層，相對于現有技術，銅的價格低且傳導電信號的效果更佳，故使用銅作為包裹層，可以提高天線導電以及信號傳輸的性能；而且銅層也可提高其防腐蝕性能，使得整體天線彈簧可以適用于不同PH值、電阻率、濕度、溫度的環境；同時在碳素鋼線全包裹銅層，即可以直接在天線彈簧的末端直接用氬弧焊焊接在PCB板或底座上，方便后續的組裝工作。

為解決上述問題，本發明還提供一種天線彈簧的制備方法，依次包括下列步驟：

步驟S1：碳素鋼線成型處理，將對碳素鋼線進行表面清潔處理，包括去氧化層、去毛刺和污潰清洗，然后烘干，并進入拉絲機拉拔至加工規格要求的線徑尺寸，再按照加工規格要求卷繞成螺旋狀的碳素鋼線；

步驟S2：退火處理，將經過步驟S1處理的碳素鋼線經過退火爐完成退火處理，用以消除拉拔后產生的內應力；

步驟S3：熱處理，將經過步驟S2處理的碳素鋼線經過感應加熱裝置完成加熱；然后通過冷卻油池完成冷卻，后續通過超聲波清洗池完成清洗；

步驟S4：回火處理，將經過步驟S3處理的碳素鋼線放入真空回火爐中進行氨分解熱處理，軟態產品回火溫度在820℃～850℃之間，硬態產品回火溫度在480℃～500℃之間,；

步驟S5：酸洗，將經過步驟S4處理的碳素鋼線進行酸洗,去除碳素鋼線表面污跡，將酸洗后的碳素鋼線用清水進行沖洗,去除碳素鋼線表面因酸洗工序而殘留的酸洗液；