[發(fā)明專利]一種用于車輛塞拉門的承載驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010123357.4
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN111305690B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段東梅;彭毅;黃兵;王寶星;華聰立;沈敏杰
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波中車時(shí)代傳感技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/655
• 分類號(hào): E05F15/655;E05F15/652;E05F17/00;E05D15/10
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 毛凱

1.一種用于車輛塞拉門的承載驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，包括：

機(jī)架，作為載體；

電機(jī)，安裝于機(jī)架的一端，其中，電機(jī)的輸出端連接有一個(gè)傳動(dòng)部；

掛架，安裝于機(jī)架的中部，且傳動(dòng)部貫穿掛架；

兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，分別位于掛架的兩側(cè)，且每一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端連接在傳動(dòng)部上，每一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端連接有門扇，

其中，每一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)四連桿組件，通過四連桿組件的伸展與回縮，實(shí)現(xiàn)門扇的平滑與塞拉；

機(jī)架上設(shè)置有第一觸發(fā)部，且在四連桿組件上設(shè)置有與第一觸發(fā)部卡接配合的第三觸發(fā)部；

第一觸發(fā)部包括U型凹槽，其中，在U型凹槽開口端的兩側(cè)分別與機(jī)架上的第一平面和第二平面相連，且U型凹槽與第一平面之間為平滑過渡，U型凹槽與第二平面之間為折線過渡；

第一平面與第二平面之間相互平齊，或者存在高度差；

掛架上設(shè)置有第二觸發(fā)部，且在四連桿組件上設(shè)置有與第二觸發(fā)部按壓配合的第四觸發(fā)部；

每一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括螺接于傳動(dòng)部上的螺母組件，和與螺母組件旋轉(zhuǎn)連接的撥桿，其中，所述四連桿組件與撥桿相連；

四連桿組件包括滑接于導(dǎo)向部上的滑筒體，和與撥桿相連的攜門架，以及位于滑筒體與攜門架之間的擺動(dòng)臂和平衡臂，其中，擺動(dòng)臂的兩端與平衡臂的兩端分別與滑筒體和攜門架旋轉(zhuǎn)連接，且擺動(dòng)臂與平衡臂相互平行；

當(dāng)四連桿組件在平滑段時(shí)，滑筒體、攜門架、擺動(dòng)臂以及平衡臂拼接形成矩形結(jié)構(gòu)；當(dāng)四連桿組件在塞拉段時(shí)，滑筒體、攜門架、擺動(dòng)臂以及平衡臂拼接形成平行四邊形結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車輛塞拉門的承載驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，第一觸發(fā)部呈階梯狀設(shè)置，分別為上階梯部和下階梯部，其中，上階梯部與下階梯部之間為平滑過渡。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于車輛塞拉門的承載驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，第一觸發(fā)部包括一個(gè)阻擋板，且在阻擋板上設(shè)置有一個(gè)U型凹槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車輛塞拉門的承載驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，在機(jī)架上連接有一個(gè)導(dǎo)向部，其中，導(dǎo)向部的導(dǎo)向方向與傳動(dòng)部的傳動(dòng)方向相互平行，且四連桿組件滑接在導(dǎo)向部上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車輛塞拉門的承載驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，在四連桿組件上還設(shè)置有一個(gè)限位部，其中，該限位部與掛架之間通過抵靠配合。