[發明專利]充電電機、電池包銅巴的測試方法和測試裝置

在審

• 申請號: 202010123274.5
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111426970A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 魏海潮;李勇;梁曉陽;賈智軍;陽飛
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: G01R31/389
• 分類號: G01R31/389
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 白雪靜

本發明公開了一種充電電機、電池包銅巴的測試方法和測試裝置，所述測試方法，包括：獲取單個銅巴兩端的電壓；根據電壓確定銅巴的接觸電阻；根據接觸電阻和銅巴的接觸電阻閾值判斷銅巴的接觸電阻是否合格。本發明實施例的電池包銅巴的測試方法，能夠不增加任何硬件成本，同時避免了整個電池包的電阻合格而單個銅巴接觸電阻異常的風險問題。

技術領域

本發明涉及電池技術領域，尤其涉及一種電池包銅巴的測試方法、一種電池包銅巴的測試裝置和一種充放電機。

背景技術

電動汽車的電池包是由很多節電池單體經過先并聯成多個包體，再串聯成多個模組，達到需要的400～700v左右的電壓輸出平臺。其中，多個模組之間通過銅巴連接，銅巴連接的接觸狀態/接觸電阻異常均會導致電池包放電、充電過程中異常發熱，嚴重時可能導致銅巴和模組連接部位燒毀。

現有測試銅巴接觸電阻方法是通過測試整個電池包的電阻，根據整個電池包的電阻來判斷電池包是否合格，但是此種方法無法判斷單個銅巴的接觸電阻是否異常，存在一定的風險。

發明內容

本發明旨在至少從一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的第一個目的在于提出一種電池包銅巴的測試方法，該測試方法不增加任何硬件成本，同時避免了整個電池包的電阻合格而單個銅巴接觸電阻異常的風險問題。

本發明的第二個目的在于提出一種電池包銅巴的測試裝置。

本發明的第三個目的在于提出一種充放電機。

為達到上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種電池包銅巴的測試方法，包括：獲取單個銅巴兩端的電壓；根據所述電壓確定所述銅巴的接觸電阻；根據所述接觸電阻和所述銅巴的接觸電阻閾值判斷所述銅巴的所述接觸電阻是否合格。

根據本發明實施例的電池包銅巴的測試方法，先獲取單個銅巴兩端的電壓，然后根據電壓確定銅巴的接觸電阻，最后根據接觸電阻和銅巴的接觸電阻閾值判斷銅巴的接觸電阻是否合格。由此，該方法能夠不增加任何硬件成本，同時避免了整個電池包的電阻合格而單個銅巴接觸電阻異常的風險問題。

另外，根據本發明上述實施例提出的電池包銅巴的測試方法還可以具有如下附加的技術特征：

根據本發明的一個實施例，所述根據所述接觸電阻和所述銅巴的接觸電阻閾值判斷所述銅巴的所述接觸電阻是否合格，包括：所述接觸電阻小于所述接觸電阻閾值，則判斷出所述銅巴的所述接觸電阻合格。

根據本發明的一個實施例，所述根據所述接觸電阻和所述銅巴的接觸電阻閾值判斷所述銅巴的所述接觸電阻是否合格，包括：所述接觸電阻等于或者大于所述接觸電阻閾值，則判斷出所述銅巴的所述接觸電阻不合格。

根據本發明的一個實施例，所述判斷出所述銅巴的所述接觸電阻不合格之后，還包括：對不合格的所述銅巴的扭力進行分析；根據分析結果確定所述銅巴的扭力是否合格。

根據本發明的一個實施例，所述判斷出所述銅巴的所述接觸電阻不合格之后，還包括：輸出所述銅巴的所述接觸電阻不合格的報警信息。

根據本發明的一個實施例，所述獲取單個銅巴兩端的電壓之前，還包括：控制電池包上高壓電；檢測到所述電池包的高壓后，控制充放電機的充電電流為設定電流，所述設定電流等于或者大于預設的電流閾值。

根據本發明的一個實施例，上述的測試方法，還包括：任意一個所述銅巴的接觸電阻不合格，則結束所述充放電機的充電過程。

根據本發明的一個實施例，所述獲取單個銅巴兩端的電壓，包括：通過電池管理系統獲取所述電壓。