[發(fā)明專利]一種輕量化汽車輪輞結(jié)構(gòu)及制造方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010123149.4
• 申請(qǐng)日: 2020-02-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112319129A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣鈞宇;洪途;洪欣;洪美正
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江航通機(jī)械制造股份有限公司
• 主分類號(hào): B60B21/02
• 分類號(hào): B60B21/02;B23P15/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種輕量化汽車輪輞結(jié)構(gòu)及制造方法，包括內(nèi)側(cè)輪緣，內(nèi)側(cè)輪緣的一側(cè)固定設(shè)有內(nèi)側(cè)胎圈座，內(nèi)側(cè)胎圈座的一側(cè)固定設(shè)有深槽，深槽的內(nèi)端槽頂與內(nèi)側(cè)胎圈座的連接處固定設(shè)有向外突起的第一凸峰，深槽的一側(cè)固定設(shè)有安裝輪輻平臺(tái)，本發(fā)明一種輕量化汽車輪輞結(jié)構(gòu)及制造方法，通過(guò)制成的高強(qiáng)度鋼板代替原有的鋁合金材料，大大地提高了輪輞的整體強(qiáng)度，汽車行駛過(guò)程中車輪輪輞不易發(fā)生變形，提高了行駛安全；由于鋼板材料制成的輪輞整體重量高于鋁合金材料，車輪在行駛過(guò)程中車輪輪輞的深槽底部受力較小，可以適當(dāng)?shù)臏p薄，從而減清車輪輪輞的整體重量，節(jié)約材料，同時(shí)一定程度的減小了汽車的油耗，已到達(dá)輕量化的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車輪輞，特別涉及一種輕量化汽車輪輞結(jié)構(gòu)及制造方法。

背景技術(shù)

輪輞俗稱輪圈，是汽車車輪中的重要部件，用于與輪胎裝配配合，以支撐輪胎，輪輞的一側(cè)通過(guò)與車軸車輪安裝連接的輪輻來(lái)支撐，由于輪輻與輪輞焊為一體，輪輞和與輪胎一并起到承載車的重量作用，并承受行車與制動(dòng)中的慣性；低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)提出新的要求，輕量化是節(jié)能減排的有效措施之一，為了達(dá)到輕量化，多采用鋁合金車輪，該種車輪輪輞的整體強(qiáng)度仍然偏低，汽車行駛過(guò)程中車輪輪輞易變形而影響行駛安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種輕量化汽車輪輞結(jié)構(gòu)及制造方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的輪輞的整體強(qiáng)度仍然偏低，汽車行駛過(guò)程中車輪輪輞易變形的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種輕量化汽車輪輞結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)側(cè)輪緣，所述內(nèi)側(cè)輪緣的一側(cè)固定設(shè)有內(nèi)側(cè)胎圈座，所述內(nèi)側(cè)胎圈座的一側(cè)固定設(shè)有深槽，所述深槽的內(nèi)端槽頂與內(nèi)側(cè)胎圈座的連接處固定設(shè)有向外突起的第一凸峰，所述深槽的一側(cè)固定設(shè)有安裝輪輻平臺(tái)，所述深槽的外端槽頂與安裝輪輻平臺(tái)的連接處固定設(shè)有向外突起的第二凸峰，所述裝輪輻平臺(tái)的一側(cè)固定設(shè)有外側(cè)胎圈座，所述外側(cè)胎圈座的一側(cè)固定設(shè)有外側(cè)輪緣，所述深槽的底部固定設(shè)有旋壓減薄區(qū)。

一種用于輕量化汽車輪輞結(jié)構(gòu)的制造方法，包括以下步驟：

S1、選取以質(zhì)量％計(jì)含有C：0.10％～0.35％、Si：0.50％～2.50％、Mn：2.00％～3.50％、P：0.001％～0.100％、S：0.0001％～0.0200％和N：0.0005％～0.0100％，剩余部分為Fe和不可避免的雜質(zhì)的鋼坯；

S2、將其加熱至1100℃～1300℃，在精軋出側(cè)溫度為800℃～1000℃對(duì)鋼坯進(jìn)行熱軋；

S3、再以平均卷取溫度為200℃～500℃對(duì)鋼坯進(jìn)行卷取，制成熱軋鋼板；

S4、對(duì)熱軋鋼板進(jìn)行酸洗處理；

S5、將酸洗后的熱軋鋼板以小于30％的壓下率冷軋而制成冷軋鋼板；

S6、將熱軋鋼板以740℃～840℃的溫度保持10秒～900秒后，以5℃/秒～30℃/秒的平均冷卻速度冷卻至150℃～350℃的冷卻停止溫度；S7、將熱軋鋼板再加熱至大于350℃且550℃以下的溫度，在該加熱溫度下保持10秒以上；

S8、對(duì)熱軋鋼板或冷軋鋼板進(jìn)行鍍鋅處理，制成高強(qiáng)度鋼卷；

S9、將卷曲的高強(qiáng)度鋼板落料成等厚的條形坯料，根據(jù)要求的尺寸進(jìn)行剪切成單條等厚的條形坯料；

S10、通過(guò)三輥卷圓機(jī)將單條等厚的條形坯料卷圓成等厚環(huán)形坯料；

S11、通過(guò)沖床將卷圓后的條形坯料的兩端進(jìn)行壓平；

S12、通過(guò)閃光對(duì)焊機(jī)將單條等厚的條形坯料的兩端進(jìn)行焊合，形成閉合的環(huán)形坯料；

S13、通過(guò)輪輞刮渣機(jī)對(duì)焊合后的焊渣進(jìn)行清理；

S14、通過(guò)旋壓機(jī)對(duì)環(huán)形坯料的旋壓減薄區(qū)進(jìn)行旋壓減薄，得到不等厚的環(huán)形坯料；