[發明專利]電源裝置、充電系統及充電調度方法

有效

• 申請號: 202010123106.6
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111835073B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 言超;吳洪洋;孫麗萍;倪建軍
• 申請（專利權）人: 臺達電子企業管理（上海）有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02M7/219;H02M7/23;H02J3/01;B60L53/67
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 胡艾青;臧建明

本申請提供一種電源裝置、充電系統及充電調度方法，其中，電源裝置中的第一繞組和第二繞組用于設置在多脈波變壓器的副邊，第一繞組和第二繞組的輸出端與第一交流?直流變換單元的輸入端連接，第一交流?直流變換單元的輸出端為第一供電端；以及，第三繞組和第四繞組用于設置在多脈波變壓器的副邊，第三繞組和第四繞組的輸出端與第二交流?直流變換單元的輸入端連接，第二交流?直流變換單元的輸出端為第二供電端；其中，第一繞組、第三繞組、第二繞組、第四繞組的輸出電壓的相位依次左移或依次右移15°，從而實現雙路輸出供電的同時，抑制了網側諧波，降低了電路成本。

本申請要求于2019年04月18日提交中國專利局、申請號為 201910314569.8、申請人為臺達電子企業管理(上海)有限公司、申請名稱 為“電源裝置、充電系統及充電調度方法”的中國專利申請的優先權，其全 部內容通過引用結合在本申請中。

技術領域

本申請涉及電力電子技術領域，尤其涉及一種電源裝置、充電系統及充 電調度方法。

背景技術

由于社會經濟的發展、人們對電力的需求日益增大，因此保證供電網的 凈化愈加重要。諧波是目前電力系統中存在的最普遍現象，是電能質量的主 要指標。而例如電動汽車充電裝置就是一種非線性負載，工作時諧波電流很 高，高諧波電流輸入電網會造成電能質量降低等負面影響。因此，減少電源 裝置造成的諧波污染對改善供電質量、確保電力系統安全運行有著非常重要 的意義。

現有的集中大功率電動汽車充電系統，通過隔離變壓器將三相電網電壓 轉換為三相交流市電，再將三相交流市電接入到n個AC-DC(交流-直流)充 電模塊中。其中每個AC-DC充電模塊由功率因數校正整流電路和隔離DC-DC (直流-直流)變換器組成。每個模塊的功率因數校正整流電路均為獨立電路， 諧波污染低，但是造成電路及控制復雜度增加，成本較高。

發明內容

本申請實施例提供一種電源裝置、充電系統及充電調度方法，在實現雙 路輸出供電的同時，抑制了網側諧波，降低了電路成本。本申請實施例的第 一方面，提供一種電源裝置，包括：第一繞組、第二繞組、第三繞組、第四 繞組、第一交流-直流變換單元和第二交流-直流變換單元；

所述第一繞組和所述第二繞組用于設置在多脈波變壓器的副邊，所述第 一繞組和所述第二繞組的輸出端與所述第一交流-直流變換單元的輸入端連 接，所述第一交流-直流變換單元的輸出端為第一供電端；

所述第三繞組和所述第四繞組用于設置在所述多脈波變壓器的副邊，所 述第三繞組和所述第四繞組的輸出端與所述第二交流-直流變換單元的輸入 端連接，所述第二交流-直流變換單元的輸出端為第二供電端；

其中，所述第一繞組、所述第三繞組、所述第二繞組、所述第四繞組的 輸出電壓的相位依次左移或依次右移15°。

可選地，所述第一繞組為星形繞組；所述第二繞組為三角形繞組；所述 第三繞組為左移15°延邊三角形繞組；所述第四繞組為右移15°延邊三角形 繞組。

可選地，所述第一交流-直流變換單元包括：第一整流橋單元、第二整流 橋單元；

所述第一整流橋單元的輸入端與所述第一繞組的輸出端連接；

所述第二整流橋單元的輸入端與所述第二繞組的輸出端連接；

其中，所述第一整流橋單元與所述第二整流橋單元的輸出端串聯連接構 成第一端口，且所述第一端口連接至所述第一供電端。

可選地，所述第一交流-直流變換單元還包括：第一直流-直流變換單元；

所述第一直流-直流變換單元連接于所述第一端口與所述第一供電端之 間。

可選地，所述第一交流-直流變換單元包括：第一整流橋單元、第二整流 橋單元；

所述第一整流橋單元的輸入端與所述第一繞組的輸出端連接；