[發(fā)明專利]車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010123064.6
• 申請(qǐng)日: 2020-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN111640886A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 野世孝史;久久江岳文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社;愛信輕金屬株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 高培培;趙晶

車輛具備電池模塊(21)、設(shè)置于電池模塊(21)的周圍的框體(61)及對(duì)框體(61)進(jìn)行緊固的螺栓(81)。電池模塊(21)具有多個(gè)單電池(30)及將多個(gè)單電池(30)保持為一體的散熱板(51)。螺栓(81)設(shè)置為在水平方向上與散熱板(51)相對(duì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及車輛。

背景技術(shù)

例如，在日本特開2014-107241號(hào)公報(bào)中公開了一種電動(dòng)車輛，具備用于驅(qū)動(dòng)行駛用馬達(dá)的電池模塊、容置電池模塊的蓄電池箱及經(jīng)由支架構(gòu)件將電池模塊緊固于蓄電池箱的螺栓。

另外，在日本特開2012-164431號(hào)公報(bào)中公開了一種電動(dòng)汽車，具備多個(gè)蓄電池單元、容置多個(gè)蓄電池單元的蓄電池箱、從上下方向夾持多個(gè)蓄電池單元的上部支架及下部支架、以及將上部支架固定于蓄電池箱的螺栓。

發(fā)明內(nèi)容

如在上述的日本特開2014-107241號(hào)公報(bào)中公開的那樣，已知將電池模塊螺栓緊固于蓄電池箱的電動(dòng)車輛。在這樣的電動(dòng)車輛中，假設(shè)車輛的碰撞時(shí)等，從外部對(duì)車輛施加過大的沖擊的情景。此時(shí)，謀求即使螺栓朝向電池模塊移動(dòng)，也適當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)電池模塊。

因此，本公開的目的在于解決上述的課題，提供在從外部施加了過大的沖擊的情況下適當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)蓄電模塊的車輛。

根據(jù)本公開的車輛，具備：蓄電模塊；框體，設(shè)置于蓄電模塊的周圍；及緊固構(gòu)件，對(duì)框體進(jìn)行緊固。蓄電模塊具有多個(gè)單位蓄電部和將多個(gè)單位蓄電部保持為一體的保持構(gòu)件。緊固構(gòu)件設(shè)置為在水平方向上與保持構(gòu)件相對(duì)。

根據(jù)這樣構(gòu)成的車輛，緊固構(gòu)件設(shè)置為在水平方向上與保持構(gòu)件相對(duì)。因此，在從外部對(duì)車輛施加過大的沖擊的情況下，即使緊固構(gòu)件朝向蓄電模塊移動(dòng)，與能夠使緊固構(gòu)件與保持構(gòu)件碰撞。由此，抑制從緊固構(gòu)件向多個(gè)單位蓄電部施加的沖擊，由此能夠適當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)蓄電模塊。

另外，優(yōu)選地，緊固構(gòu)件具有水平方向成為軸向的軸部。軸部沿著其軸向插入框體。緊固構(gòu)件設(shè)置為軸部在其軸向上與保持構(gòu)件相對(duì)。

根據(jù)這樣構(gòu)成的車輛，緊固構(gòu)件設(shè)置為軸部在其軸向(水平方向)上與保持構(gòu)件相對(duì)。因此，在從外部對(duì)車輛施加過大的沖擊的情況下，即使緊固構(gòu)件朝向蓄電模塊移動(dòng)，也能夠使軸部與保持構(gòu)件碰撞。由此，由于抑制從緊固構(gòu)件向多個(gè)單位蓄電部施加的沖擊，所以能夠適當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)蓄電模塊。另外，軸部沿著其軸向(水平方向)插入框體，所以能夠沿著上下方向設(shè)置供軸部插入的框體的部位。由此，框體所占的空間在水平方向上變小，所以能夠?qū)崿F(xiàn)車輛上的空間的省空間化。

另外優(yōu)選地，車輛還具備設(shè)置于蓄電模塊的車輛后方側(cè)的行李艙。緊固構(gòu)件在車輛前后方向上的蓄電模塊與行李艙之間對(duì)框體進(jìn)行緊固。

根據(jù)這樣構(gòu)成的車輛，能夠?qū)⒐┹S部插入的框體的部位沿著上下方向設(shè)置在車輛前后方向上的蓄電模塊與行李艙之間。由此，實(shí)現(xiàn)蓄電模塊的車輛后方側(cè)的空間的省空間化，能夠增大行李艙的容積。

另外優(yōu)選地，框體具有：下部框；及上部框，設(shè)置于下部框的上方，通過緊固構(gòu)件而與下部框緊固。

根據(jù)這樣構(gòu)成的車輛，在從外部施加過大的沖擊的情況下，能夠適當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)蓄電模塊免受來自將下部框與上部框彼此緊固的緊固構(gòu)件的沖擊。

另外優(yōu)選地，保持構(gòu)件由設(shè)置有供多個(gè)單位蓄電部分別插入的多個(gè)孔的金屬制的板材構(gòu)成。

根據(jù)這樣構(gòu)成的車輛，由金屬制的板材構(gòu)成的保持構(gòu)件具有高剛性。因此，在從外部對(duì)車輛施加過大的沖擊的情況下，能夠通過使緊固構(gòu)件與保持構(gòu)件碰撞而更有效地抑制向多個(gè)單位蓄電部施加的沖擊。

另外優(yōu)選地，車輛具備多個(gè)蓄電模塊。多個(gè)蓄電模塊包括下層側(cè)蓄電模塊和設(shè)置于下層側(cè)蓄電模塊的上方的上層側(cè)蓄電模塊。緊固構(gòu)件設(shè)置為在水平方向上與下層側(cè)蓄電模塊具有的保持構(gòu)件相對(duì)。