[發明專利]一種地鐵屏蔽門氣候轉換裝置串口控制系統

在審

• 申請號: 202010122950.7
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111119649A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 陸昀
• 申請（專利權）人: 江蘇易諾威建筑科技有限公司
• 主分類號: E05F15/71
• 分類號: E05F15/71;B61B1/02
• 代理公司: 南京北辰聯和知識產權代理有限公司 32350
• 代理人: 王俊

本發明屬于地鐵屏蔽門技術領域，尤其為一種地鐵屏蔽門氣候轉換裝置串口控制系統，包括控制器，所述控制器上設置有電源接口、接口Ⅰ、外部指令接口、工作指示燈接口和接口Ⅱ，所述電源接口通過接口Ⅰ和接口Ⅱ分別電性連接有上行單元模塊和下行單元模塊，所述上行單元模塊由若干個相互并聯的上行單元執行機構組成。本發明控制器通過接口Ⅰ和接口Ⅱ分別電性連接有上行單元模塊和下行單元模塊，并且上行單元模塊和下行單元模塊分別由若干個相互并聯的上行單元執行機構和若干個相互并聯的下行單元執行機構組成，因此在實際控制操作過程中，直接通過控制器可以對上行單元模塊和下行單元模塊一起進行控制，使氣候轉換裝置控制操作更加方便。

技術領域

本發明涉及地鐵屏蔽門技術領域，具體為一種地鐵屏蔽門氣候轉換裝置串口控制系統。

背景技術

地鐵屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產品，應用于地鐵站臺中；屏蔽門將站臺和列車運行區域隔開，通過控制系統控制其自動開啟以及自動關閉。

為了改善地鐵內部候車環境，提高乘客候車舒適度，現有的地鐵屏蔽門都會配備氣候轉換裝置，利用氣候轉換裝置對候車區域進行通風，候車區域內的風流是地鐵列車在高速行駛過程中產生的氣流，因此該氣流不需要額外的設備產生，因此氣候轉換裝置的普及具有節能環保的重要意思，通過氣候轉換裝置可以改善候車區域內的空氣質量，同時在夏季時起到了散熱通風作用，冬季時，通過將氣候轉換裝置關閉，保證候車區域內的保溫效果。

目前氣候轉換裝置的開啟和關閉需要經過串口控制系統進行控制，串口控制系統是指將被控制設備通過串口與控制設備連接，通過控制設備對被控制設備進行控制，既通過控制設備對氣候轉換裝置中的執行設備進行控制。

由于地鐵屏蔽門數量多，每個屏蔽門都會配套有氣候轉換裝置，因此氣候轉換裝置的數量是眾多的，但現有技術中，每個地鐵屏蔽門的氣候轉換裝置通過單獨的控制設備進行打開，既一對一控制，這樣造成地鐵內部的屏蔽門無法統一進行集中管理，造成控制操作步驟繁瑣，影響氣候轉換裝置的正常使用，同時現有的氣候轉換裝置的控制系統只是通過控制中心進行控制，因此在實際運行過程中，不能更好的實現節能環保，無法自動實現調節，遇到緊急情況時，還需要經過控制中心對眾多的氣候轉換裝置進行一對一控制，因此本發明提出一種地鐵屏蔽門氣候轉換裝置串口控制系統。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種地鐵屏蔽門氣候轉換裝置串口控制系統，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種地鐵屏蔽門氣候轉換裝置串口控制系統，包括控制器，所述控制器上設置有電源接口、接口Ⅰ、外部指令接口、工作指示燈接口和接口Ⅱ，所述電源接口通過接口Ⅰ和接口Ⅱ分別電性連接有上行單元模塊和下行單元模塊，所述上行單元模塊由若干個相互并聯的上行單元執行機構組成，所述下行單元模塊由若干個相互并聯的下行單元執行機構組成，所述上行單元模塊和下行單元模塊均與電源接口電性連接，所述控制器通過外部指令接口電性連接有消防中心、節能中心和控制中心。

作為本發明的一種優選技術方案，所述控制器上還設置有通訊接口。

作為本發明的一種優選技術方案，所述通訊接口為RS422接口。

作為本發明的一種優選技術方案，所述工作指示燈接口包括工作模式指示燈接口、上行執行機構指示燈接口和下行執行機構指示燈接口。

作為本發明的一種優選技術方案，所述控制器的電性連接有用于切換自動和手動的模式切換單元。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種地鐵屏蔽門氣候轉換裝置串口控制系統，具備以下有益效果：