[發(fā)明專利]一種調(diào)整船舶出塢浮態(tài)的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010122926.3
• 申請(qǐng)日: 2020-02-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111268045A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周靜;薛林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣船國(guó)際有限公司
• 主分類號(hào): B63B39/14
• 分類號(hào): B63B39/14;B63B43/14;B63C3/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種調(diào)整船舶出塢浮態(tài)的方法，其包括以下步驟：在船舶的兩側(cè)設(shè)置多個(gè)氣囊；在所述船舶上設(shè)置有橫向水平儀和縱向水平儀，所述橫向水平儀和所述縱向水平儀均與控制系統(tǒng)連接；多個(gè)所述氣囊與空氣壓力裝置連通，所述空氣壓力裝置與控制系統(tǒng)連接；往所述船舶所在的船塢內(nèi)注水；所述船舶起浮，所述橫向水平儀測(cè)量橫傾角度并將所述橫傾角度傳遞至所述控制系統(tǒng)，所述縱向水平儀測(cè)量縱傾角度并將所述縱傾角度傳遞至所述控制系統(tǒng)；所述控制系統(tǒng)選擇性的向一個(gè)或多個(gè)所述氣囊充氣以調(diào)節(jié)所述船舶在起浮過(guò)程中保持平浮直至船舶注水完成，所述船舶處于平浮狀態(tài)。本發(fā)明能夠在船舶出塢時(shí)無(wú)需注入壓載水即可調(diào)整出塢浮態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種調(diào)整船舶出塢浮態(tài)的方法。

背景技術(shù)

一般大型船舶都需要借助于船塢進(jìn)行建造，待建造到一定的階段后，船舶需要起浮移位或出塢。在船舶起浮或移位過(guò)程中，出于安全、移位坐墩進(jìn)度等方面的考慮，船舶需要保持平浮狀態(tài)。這就需要對(duì)船舶的艙內(nèi)裝入足夠量的壓載水，以使得船舶起浮后保持平浮。一般對(duì)于大型船舶，無(wú)論是半船還是整船，其所需要的壓載水量都非常多。如每個(gè)船塢內(nèi)同時(shí)有多艘船舶建造，則每次出塢所需要的壓載水量巨大。

由于船舶在船塢內(nèi)時(shí)無(wú)法使用船舶自身的壓載泵進(jìn)行注水，只能依靠岸上臨時(shí)的消防水泵進(jìn)行注水。由于消防水泵水量小，因此，壓載水加注時(shí)間長(zhǎng)，需要耗費(fèi)大量的淡水；等船舶起浮出塢后，又需將艙內(nèi)水排出，浪費(fèi)資源，污染環(huán)境，同時(shí)效率低下，成本提高。

此外，起浮后如船舶有橫傾或者縱傾，還需要加注壓載水以調(diào)整船舶浮態(tài)，這就會(huì)耗費(fèi)更多的時(shí)間，造成出塢時(shí)間大大延遲，降低船塢的使用率。

因此，需要一種調(diào)整船舶出塢浮態(tài)的方法來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種調(diào)整船舶出塢浮態(tài)的方法，在船舶出塢時(shí)無(wú)需注入壓載水即可調(diào)整出塢浮態(tài)。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種調(diào)整船舶出塢浮態(tài)的方法，包括以下步驟：

S1、在船舶的兩側(cè)沿所述船舶的長(zhǎng)度方向設(shè)置多個(gè)氣囊；

S2、在所述船舶上設(shè)置有橫向水平儀和縱向水平儀，所述橫向水平儀和所述縱向水平儀均與所述控制系統(tǒng)連接；

S3、多個(gè)所述氣囊與空氣壓力裝置連通，所述空氣壓力裝置與控制系統(tǒng)連接；

S4、往所述船舶所在的船塢內(nèi)注水；

S5、所述船舶起浮，所述橫向水平儀測(cè)量所述船舶在起浮過(guò)程中的橫傾角度并將所述橫傾角度傳遞至所述控制系統(tǒng)，所述縱向水平儀測(cè)量所述船舶起浮過(guò)程中的縱傾角度并將所述縱傾角度傳遞至所述控制系統(tǒng)；

S6、所述控制系統(tǒng)根據(jù)所述橫傾角度和所述縱傾角度控制所述空氣壓力裝置選擇性的向一個(gè)或多個(gè)所述氣囊充氣以調(diào)節(jié)所述船舶在起浮過(guò)程中保持平浮直至船舶注水完成，所述船舶處于平浮狀態(tài)。

可選地，往所述船塢注水前，所述控制系統(tǒng)控制所述空氣壓力裝置往所述氣囊內(nèi)充入一定量氣體。

可選地，所述控制系統(tǒng)根據(jù)所述船舶的長(zhǎng)度和載重控制所述空氣壓力裝置往所述氣囊內(nèi)充入一定量氣體。

可選地，所述氣囊分為兩組，其中一組設(shè)置在所述所述船舶的一側(cè)，另一組設(shè)置在所述船舶的另一側(cè)，兩組所述氣囊相對(duì)所述船舶對(duì)稱設(shè)置。

可選地，所述空氣壓力裝置的數(shù)量與所述氣囊的數(shù)量相同，且一個(gè)所述空氣壓力裝置與一個(gè)所述氣囊連接。

可選地，所述空氣壓力裝置為空壓機(jī)。

可選地，所述橫向水平儀沿所述船舶的長(zhǎng)度方向等間隔設(shè)置多個(gè)。