[發明專利]一種電動機自散熱外殼裝置

有效

• 申請號: 202010122563.3
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN111092520B
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 溫州同岸機電配件股份有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K9/04
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

本發明公開了一種電動機自散熱外殼裝置，包括箱體，箱體底壁設置有與其配合連接的密封門，密封門頂壁設置有開口向下的電動機槽，電動機槽頂壁設置有散熱槽塊，電動機槽內放置有電動機，電動機周圍設置有液冷管機構，第二帶輪與第一帶輪之間通過皮帶連接，第二帶輪與帶輪軸固定連接，帶輪軸與箱體轉動連接，前后帶輪軸左端設置有往返機構，電動機槽左側前后對稱設置有擠壓槽，擠壓槽內設置有擠壓吸收機構，前后擠壓槽后端壁設置有開口向前的冷卻槽，冷卻槽內設置有冷卻機構，可以利用電動機自身的運動對運行中的電動機進行冷卻，不需要增加其他的動力裝置，更節能簡單，保證了冷卻液的流動及持續低溫，提高了電動機的冷卻效率。

技術領域

本發明涉及電動機相關技術領域，具體地說是一種電動機自散熱外殼裝置。

背景技術

電動機是把電能轉換成機械能的一種設備，它是利用通電線圈產生旋轉磁場并作用于轉子形成磁電動力旋轉扭矩。

現階段的電動機冷卻外殼裝置往往需要附加其它的動力裝置，耗費多余能源且結構復雜，而且不能保證冷卻液的持續流動且足夠低溫，冷卻效率十分低下。

發明內容

針對上述技術的不足，本發明提出了一種電動機自散熱外殼裝置，能夠克服上述缺陷。

本發明的一種電動機自散熱外殼裝置，包括箱體，所述箱體底壁設置有與其配合連接的密封門，所述密封門頂壁設置有開口向下的電動機槽，所述電動機槽頂壁設置有散熱槽塊，所述電動機槽內放置有電動機，所述電動機周圍設置有液冷管機構，所述電動機左端壁動力連接有電動機輸出軸，所述電動機輸出軸與箱體轉動連接，所述電動機輸出軸與第一齒輪固定連接，所述第一齒輪位于齒輪腔內，所述第一齒輪與前后對稱設置于第一齒輪內的第二齒輪嚙合連接，所述第二齒輪與第一齒輪軸固定連接，所述第一齒輪軸與箱體轉動連接，所述第一齒輪軸與位于第二齒輪前側的第一帶輪固定連接，所述第一帶輪位于皮帶腔內，所述皮帶腔內設置有位于第一帶輪遠離電動機輸出軸方向上的第二帶輪，所述第二帶輪與第一帶輪之間通過皮帶連接，所述第二帶輪與帶輪軸固定連接，所述帶輪軸與箱體轉動連接，前后所述帶輪軸左端設置有往返機構，所述電動機槽左側前后對稱設置有擠壓槽，所述擠壓槽內設置有擠壓吸收機構，前后所述擠壓槽后端壁設置有開口向前的冷卻槽，所述冷卻槽內設置有冷卻機構。

優選地，所述液冷管機構包括上下對稱設置于電動機側壁的六根第一液冷管，各所述第一液冷管之間通過連接管連通，前后對稱的左端所述連接管底端與第二液冷管固定連接，所述第二液冷管后端與位于冷卻槽內的熱交換管固定連接，所述熱交換管頂端與第三液冷管固定連接，所述第三液冷管右端與冷卻液存儲容器固定連接。

優選地，所述往返機構包括與前后對稱設置的帶輪軸左端固定連接的第一錐齒輪，所述第一錐齒輪位于錐齒輪腔內，所述第一錐齒輪與位于其靠近電動機輸出軸方向上的第二錐齒輪嚙合連接，所述第二錐齒輪與錐齒輪軸固定連接，所述錐齒輪軸靠近電動機輸出軸的端壁與第三齒輪固定連接，所述第三齒輪位于轉動槽內，所述第三齒輪與旋轉推塊固定連接，前側所述旋轉推塊位于第三齒輪底壁，后側所述旋轉推塊位于第三齒輪頂壁，所述轉動槽左端壁設置有開口向右的第一滑槽，所述第一滑槽內設置有與其滑動連接的第一齒條，所述第一齒條左端壁與第一滑槽之間通過第一彈簧連接，所述第一齒條與位于其下側的第四齒輪嚙合連接，所述第四齒輪位于開口向上的第一齒輪槽內，所述轉動槽右端壁設置有開口向左的第二滑槽，所述第二滑槽內設置有與其滑動連接的第二齒條，所述第二齒條左端壁與第二滑槽之間通過第二彈簧連接，所述第二齒條與位于其下側的三個第五齒輪嚙合連接，所述第五齒輪位于開口向上的第二齒輪槽內，所述第五齒輪與第二齒輪軸固定連接，所述第二齒輪軸與箱體轉動連接，所述第二齒輪軸靠近電動機輸出軸的一端與位于電動機槽內的第一風扇固定連接。