[發明專利]一種具有補強結構的輪胎

在審

• 申請號: 202010121647.5
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN111169232A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 王鋒;滕雷;陳東;楊寶忠;陳雪梅;朱麗艷;楊才欣;魯言宏;臧航;楊德建
• 申請（專利權）人: 山東玲瓏輪胎股份有限公司
• 主分類號: B60C15/06
• 分類號: B60C15/06;B60C15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種具有補強結構的輪胎，包括胎體，及覆蓋在胎體外側面的胎體增強件，及覆蓋在胎體增強件外側面的胎膠，所述胎體內纏繞有鋼絲，其特征在于：所述胎體上還設置有胎圈補強結構，所述胎圈補強結構設置于胎體增強件與胎膠之間，并且沿胎體周向形成增強圈；所述胎圈補強結構居中定位尺寸L滿足胎體增強件寬度W/2?胎圈補強結構的長度尺寸a?c,其中c為0?50mm；可實現胎圈補強在輪胎生產過程中的精準定位，并能使胎圈部位的應力有效分散，可以減小胎圈部位的熱量集中，提高輪胎在超負荷情況下胎圈部位的耐久性。

技術領域

本發明涉及輪胎技術領域，一種具有補強結構的輪胎。

背景技術

在輪胎成型過程中，胎體增強件圍繞在環形鋼絲上后，直接將胎側覆蓋至胎體增強件上，中間并無胎圈補強結構。輪胎的胎圈部位是在輪胎使用過程中的高應力集中區域。當在輪胎徑向上施加超過其標準載荷的力時，輪胎在長時間的高扭曲應力下，胎體增強件與胎側之間反復進行摩擦，從而在胎體增強件與胎側之間的積熱會越來越多，最終輪胎胎圈部位因超載導致的早期破壞鼓包或者脫層問題,對行車安全造成隱患。

發明內容

為解決上述問題，本發明提出了一種具有補強結構的輪胎，可實現胎圈補強在輪胎生產過程中的精準定位，并能使胎圈部位的應力有效分散，可以減小胎圈部位的熱量集中，提高輪胎在超負荷情況下胎圈部位的耐久性。

本發明所采用的技術方案是：一種具有補強結構的輪胎，包括胎體，及覆蓋在胎體外側面的胎體增強件，及覆蓋在胎體增強件外側面的胎膠，所述胎體內纏繞有鋼絲，其特征在于：所述胎體上還設置有胎圈補強結構，所述胎圈補強結構設置于胎體增強件與胎膠之間，并且沿胎體周向形成增強圈；所述胎圈補強結構居中定位尺寸L滿足胎體增強件寬度W/2-胎圈補強結構的長度尺寸a-c,其中c為0-50mm。

進一步地，所述胎圈補強結構一側延伸至輪胎的趾口部位處，另一側延輪胎的胎形延伸至輪胎的胎側最寬部位處。

進一步地，所述胎圈補強結構本體的厚度由其中部向兩側逐漸縮小，其中部處厚度為0.1-5mm，所述補強結構本體的長度為15-60mm。

進一步地，所述胎圈補強結構的截面呈月牙型或者流線型。

進一步地，所述胎圈補強結構為在硫化狀態下邵氏硬度不大于86的橡膠膠料。

進一步地，所述胎圈補強結構為成型件復合于所述胎體增強件外側。

進一步地，所述胎圈補強結構由擠出機直接擠出成型于胎體增強件外側。

進一步地，所述胎圈補強結構與胎膠外邊緣的距離為5-30mm。

本發明與現有技術相比較，其具有以下有益效果：

本發明的輪胎設置了胎圈補強結構，并且胎圈補強結構設置的交合位置合理錯位，使胎圈部位的應力有效分散，同時低生熱膠料的使用，可以減小胎圈部位的熱量集中，依據本發明制作的輪胎可以提高輪胎在超負荷情況下胎圈部位的耐久性；并且胎圈補強結構為橡膠增強件，通過橡膠擠出機擠出生產，并經復合設備，將該胎圈補強結構與胎體增強件復合在一起，從而實現胎圈補強在輪胎生產過程中的精準定位。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。

圖1為本發明中的胎圈補強結構為月牙型時的示意圖；

圖2為本發明中的胎圈補強結構為流線型時的示意圖；

圖3為本發明中輪胎的結構示意圖；