[發明專利]路基和橋梁過渡段的無砟軌道及其實施方法

有效

• 申請號: 202010121029.0
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN111287025B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 趙虎;孫立;李秋義;王森榮;朱彬;張世杰;任西沖
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 劉戀;張穎玲

本申請提供一種路基和橋梁過渡段的無砟軌道，包括：端刺區軌道單元、兩個第一軌道單元、兩個第二軌道單元以及四個第三軌道單元，第一軌道單元包括軌道板、四個第一化學錨栓和四個第二化學錨栓。第二軌道單元包括軌道板、四個第一化學錨栓、四個第二化學錨栓和兩個第三化學錨栓，第三軌道單元包括軌道板、四個第一化學錨栓、四個第二化學錨栓和四個第四化學錨栓。從端刺區軌道單元向橋梁依次設置第三軌道單元、第二軌道單元和第一軌道單元，從端刺區軌道單元向路基依次設置三個第三軌道單元、第二軌道單元和第一軌道單元，用于加強無砟軌道的軌道板和支承層之間的連接，本申請還提供上述路基和橋梁過渡段的無砟軌道的實施方法。

技術領域

本申請涉及無砟軌道技術領域，尤其涉及一種路基和橋梁過渡段的無砟軌道及其實施方法。

背景技術

CRTSⅡ型板式無砟軌道是通過砂漿層將軌道板鋪設在現場攤鋪的支承層上，并適應ZPW-2000軌道電路要求的縱連板式無砟軌道。縱連板式無砟軌道的安全性、穩定性和長期耐久性受環境溫度變化影響較大，若外界溫度變化較大，縱連板式軌道結構在外界復雜荷載作用下，軌道板和支承層之間以及相鄰軌道板間接縫位置會產生各種病害，如軌道板裂縫、層間離縫、寬窄接縫破碎等，因此，加強CRTSⅡ型板式無砟軌道的各組成部件之間的連接非常有必要。

發明內容

有鑒于此，本申請實施例期望提供一種路基和橋梁過渡段的無砟軌道及其實施方法，用于加強無砟軌道的軌道板和支承層之間的連接。為解決上述技術問題，本申請實施例的技術方案是這樣實現的：

本申請實施例一方面提供一種路基和橋梁過渡段的無砟軌道，包括：

端刺區軌道單元；

兩個第一軌道單元，所述第一軌道單元包括軌道板、四個第一化學錨栓和四個第二化學錨栓，四個所述第一化學錨栓和四個所述第二化學錨栓分別平均分布于所述第一軌道單元的軌道板的縱向兩端，所述第二化學錨栓位于所述第一化學錨栓靠近所述第一軌道單元的軌道板的橫向中心線的一側；

兩個第二軌道單元，所述第二軌道單元包括所述軌道板、四個所述第一化學錨栓、四個所述第二化學錨栓和兩個第三化學錨栓，四個所述第一化學錨栓、四個所述第二化學錨栓和兩個所述第三化學錨栓分別平均分布于所述第二軌道單元的軌道板的縱向兩端，所述第二化學錨栓位于所述第一化學錨栓靠近所述第二軌道單元的軌道板的橫向中心線的一側，所述第三化學錨栓位于所述第一化學錨栓和所述第二化學錨栓之間；以及

四個第三軌道單元，所述第三軌道單元包括所述軌道板、四個所述第一化學錨栓、四個所述第二化學錨栓和四個第四化學錨栓，四個所述第一化學錨栓、四個所述第二化學錨栓和四個所述第四化學錨栓分別平均分布于所述第三軌道單元的軌道板的縱向兩端，所述第二化學錨栓位于所述第一化學錨栓靠近所述第三軌道單元的軌道板的橫向中心線的一側，所述第四化學錨栓位于所述第二化學錨栓靠近所述第三軌道單元的軌道板的橫向中心線的一側；

從所述端刺區軌道單元向所述橋梁依次設置所述第三軌道單元、所述第二軌道單元和所述第一軌道單元；

從所述端刺區軌道單元向所述路基依次設置三個所述第三軌道單元、所述第二軌道單元和所述第一軌道單元。

進一步地，四個所述第一化學錨栓沿所述軌道板的橫向中心線平均對稱分布，其中位于所述軌道板的同端的兩個所述第一化學錨栓沿所述軌道板的縱向中心線對稱分布。

進一步地，四個所述第二化學錨栓沿所述軌道板的橫向中心線平均對稱分布，其中位于所述軌道板的同端的兩個所述第二化學錨栓沿所述軌道板的縱向中心線對稱分布。

進一步地，四個所述第四化學錨栓沿所述第三軌道單元的軌道板的橫向中心線平均對稱分布，其中位于所述第三軌道單元的軌道板的同端的兩個所述第四化學錨栓沿所述軌道板的縱向中心線對稱分布。

進一步地，所述第三化學錨栓位于所述第二軌道單元的軌道板的縱向中心線上；