[發明專利]車輛的側部車身結構

有效

• 申請號: 202010120775.8
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN111791957B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 西村佳和;中村岳司;清下大介
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/04;B62D25/02
• 代理公司: 北京市安倫律師事務所 11339
• 代理人: 楊永波;李曉雙

本發明提供一種能通過形成截面形狀大致為三角形的閉口截面的加強構件，不拘泥設計款式，確保車身減振性的車輛的側部車身結構。所述結構具有由車輪罩外件（31）和車輪罩內件（32）構成的后車輪罩（30）、從車輪罩外件（31）的前端部向前方延伸的側梁（1）、從車輪罩外件（31）的前后方向的中間部分沿門用開口緣部（Er）向上下方向延伸的外加強件（25），車輪罩外件（31）具有向車寬方向外側伸展的外伸展部（33）、從外伸展部（33）的車寬方向內側端部向上方延伸的外邊緣部（34），并設置與外伸展部（33）和外邊緣部（34）共同形成截面形狀大致三角形的閉口截面的加強構件（37），加強構件（37）連接側梁（1）的后端部和外加強件（25）的下端部。

技術領域

本發明涉及車輛的側部車身結構。

背景技術

一直以來，為了確保車身的減振性而增加構成門用開口部周圍的車身骨架構件的剛性。

一般來說，在車輛的側部所形成的門用開口部周圍設有由后車輪罩外件和后車輪罩內件構成的后車輪罩、從后車輪罩外件的前端部向車身前方延伸的側梁、從后車輪罩外件的車身前后方向的中間部分向車身上下方向延伸的外立柱構件等。

專利文獻1的車輛側部結構具有向車身前后方向延伸的門檻梁（也叫側梁）、加強該門檻梁的車寬方向外側部分的門檻梁外加強件、從門檻梁的后側向車身上下方向延伸的側梁柱、加強該側梁柱的側梁柱加強件、連接外門檻梁加強件和側梁柱加強件并且與后車輪罩內件協作形成截面大致為矩形的閉口截面的加強構件。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1日本專利特開2016－043765號。

發明內容

發明要解決的技術問題

在上述專利文獻1的車輛側部結構中，雖然加強構件形成了對車身剛性有貢獻的截面大致為矩形的閉口截面，但后車輪罩可能會扭轉變形。

即，上下方向的行駛載荷介由后懸架的減震器支撐部輸入而引起的向內側下方向的力作用于后車輪罩，由于該向內側下方向的力使加強構件的截面變形為菱形（所謂的火柴盒變形）時，后車輪罩會扭轉變形。

另外，根據有設計要求的車身款式，有時無法確保加強構件的配置空間。

比如，在車身前部的發動機艙將發動機縱置配置時，需要將前輪和鉸鏈柱之間的間隔加大，門用開口部會整體移至后側，因此后門用開口緣部和后車輪罩外件的外伸展部之間的縫隙變窄。

因此，難以配置由加強構件和后車輪罩內件形成的矩形閉口截面。

本發明目的在于提供一種能不拘泥于車身款式并確保車身的減振性的車輛的側部車身結構等。

解決技術問題的技術手段

第1技術方案的車輛的側部車身結構的特征為：在具有由后車輪罩外件和后車輪罩內件構成的后車輪罩、從所述后車輪罩外件的前端部向車身前方延伸的側梁、從所述后車輪罩外件的車身前后方向的中間部分沿后門用開口緣部向車身上下方向延伸的立柱的車輛的側部車身結構中，所述后車輪罩外件具有向車寬方向外側伸展的外伸展部和從所述外伸展部的車寬方向內側端部向上方延伸的外邊緣部，并設置與所述外伸展部和外邊緣部協作形成截面形狀大致為三角形的閉口截面的加強構件。

在該車輛的側部車身結構中，所述后車輪罩外件具有向車寬方向外側伸展的外伸展部和從所述外伸展部的車寬方向內側端部向上方延伸的外邊緣部，并設置與所述外伸展部和外邊緣部協作形成截面形狀大致為三角形的閉口截面的加強構件，因此即使是后門用開口緣部和后車輪罩外件的外伸展部的縫隙很接近的車身款式也能確保沿外伸展部形成閉口截面的空間。另外，加強構件與外伸展部和外邊緣部協作形成截面形狀大致為三角形的閉口截面，因此即使向內側下方向的力作用于后車輪罩，也能防止加強構件所形成的閉口截面發生火柴盒變形，并能避免后車輪罩的扭轉變形。