[發(fā)明專利]一種牽引整流干式變壓器、變壓器系統(tǒng)及其控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010119964.3 | 申請日： | 2020-02-26 |
| 公開（公告）號： | CN111326318B | 公開（公告）日： | 2021-08-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 史海歐;李立穎;鄭力中;張志良;何江海;金輝;劉麗萍;袁泉 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司 |
| 主分類號： | H01F27/06 | 分類號： | H01F27/06;H01F27/30 |
| 代理公司： | 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205 | 代理人： | 黎揚鵬 |
| 地址： | 510010 廣東*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 牽引 整流 變壓器 系統(tǒng) 及其 控制 方法 | ||
本發(fā)明公開了一種牽引整流干式變壓器、變壓器系統(tǒng)及其控制方法，該變壓器包括：三相鐵心和兩兩連接的三個網(wǎng)側(cè)繞組，各所述網(wǎng)側(cè)繞組包括上部分段線圈和下部分段線圈，所述上部分段線圈包括第一主線圈和第一移相線圈，所述下部分段線圈包括第二移相線圈和第二主線圈，所述第二移相線圈、第一移相線圈、第一主線圈和第二主線圈依次串聯(lián)連接，所述第二主線圈的首端與另一個網(wǎng)側(cè)繞組的上部分段線圈連接。本發(fā)明在傳統(tǒng)的牽引整流干式變壓器的基礎(chǔ)上，通過增大牽引整流干式變壓器的匝數(shù)，進(jìn)而降低鐵心的磁通密度，最終達(dá)到降低變壓器的空載損耗的目的，具有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)能效果顯著的特點。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于三相變壓器技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及三相變壓器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種牽引整流干式變壓器、變壓器系統(tǒng)及其控制方法。
背景技術(shù)
為了解決大中城市日益突出的交通擁擠和環(huán)境污染問題，應(yīng)該大力發(fā)展大容量城市軌道交通，目前城市軌道交通大多是采用24脈波整流電路，24脈波整流電路是由兩臺12脈波雙分裂牽引整流干式變壓器和四組全波整流橋組成。
根據(jù)城市軌道交通的負(fù)荷特點，城市軌道交通在白天和夜晚的負(fù)荷率是不同的，夜晚列車停運期間，牽引整流干式變壓器的負(fù)荷率非常低，接近于空載，空載損耗占變壓器損耗的較大比例，因此，在變壓器空載期間，降低牽引整流干式變壓器的空載損耗對降低城市軌道交通供電系統(tǒng)的損耗具有重大意義。
發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于：提供一種牽引整流干式變壓器、變壓器系統(tǒng)及其控制方法。
本發(fā)明所采取的第一種技術(shù)方案是：
一種牽引整流干式變壓器，包括三相鐵心和兩兩連接的三個網(wǎng)側(cè)繞組，各所述網(wǎng)側(cè)繞組包括上部分段線圈和下部分段線圈，所述上部分段線圈包括第一主線圈和第一移相線圈，所述下部分段線圈包括第二移相線圈和第二主線圈，所述第二移相線圈、第一移相線圈、第一主線圈和第二主線圈依次串聯(lián)連接，所述第二主線圈的首端與另一個網(wǎng)側(cè)繞組的上部分段線圈連接。
本發(fā)明所采取的第二種技術(shù)方案是：
一種變壓器系統(tǒng)，包括第一變壓器和第二變壓器，第一變壓器和第二變壓器均包含三相鐵心和三個網(wǎng)側(cè)繞組；
當(dāng)變壓器系統(tǒng)的輸出功率小于第一閾值時，采用所述的一種牽引整流干式變壓器中的連接方式分別連接第一變壓器的三個網(wǎng)側(cè)繞組和第二變壓器的三個網(wǎng)側(cè)繞組；
當(dāng)變壓器系統(tǒng)的輸出功率大于或等于第一閾值時，采用三角形連接的連接方式分別連接第一變壓器的三個網(wǎng)側(cè)繞組和第二變壓器的三個網(wǎng)側(cè)繞組。
本發(fā)明所采取的第三種技術(shù)方案是：
一種變壓器系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟：
當(dāng)變壓器系統(tǒng)的輸出功率大于第一閾值時，將變壓器系統(tǒng)的連接方式切換為第一連接方式；
當(dāng)變壓器系統(tǒng)的輸出功率小于或等于第一閾值時，將變壓器系統(tǒng)的連接方式切換為第二連接方式；
所述第一連接方式為所述的一種牽引整流干式變壓器中的連接方式，所述第二連接方式為三角形連接的連接方式。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在傳統(tǒng)的牽引整流干式變壓器的基礎(chǔ)上，以串聯(lián)方式連接牽引整流干式變壓器的各所述網(wǎng)側(cè)繞組，再將當(dāng)前網(wǎng)側(cè)繞組的第二主線圈的首端與另一個網(wǎng)側(cè)繞組的上部分段線圈連接，從而增大牽引整流干式變壓器的匝數(shù)，進(jìn)而降低鐵心的磁通密度，最終達(dá)到降低變壓器的空載損耗的目的，具有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)能效果顯著的特點。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的一種牽引整流干式變壓器的串聯(lián)連接示意圖；
圖2為傳統(tǒng)的牽引整流干式變壓器的三角形連接示意圖；
圖3為本發(fā)明的變壓器系統(tǒng)的三角形連接示意圖；
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