[發(fā)明專利]增程車型的整車熱管理方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010119853.2
• 申請(qǐng)日: 2020-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN111301100B
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 練楊;李天順;陳作;張謙;程波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/32;B60L58/24;B60L58/26;B60L58/27;B60L50/62
• 代理公司: 北京市萬(wàn)慧達(dá)律師事務(wù)所 11111
• 代理人: 張一帆

1.一種增程車型的整車熱管理方法，其特征在于，包括：

在接收到熱管理請(qǐng)求信號(hào)時(shí)，識(shí)別所述熱管理請(qǐng)求信號(hào)的類型；

根據(jù)類型確定對(duì)應(yīng)的輸入變量和調(diào)控對(duì)象，所述輸入變量是從車輛狀態(tài)參數(shù)中選取的；

根據(jù)所述輸入變量對(duì)所述調(diào)控對(duì)象進(jìn)行模糊控制；

當(dāng)所述熱管理請(qǐng)求信號(hào)的類型為電池加熱時(shí)，所述根據(jù)類型確定對(duì)應(yīng)的輸入變量和調(diào)控對(duì)象，包括：判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于大循環(huán)散熱模式；根據(jù)判斷結(jié)果確定對(duì)應(yīng)的輸入變量和調(diào)控對(duì)象；

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)未處于大循環(huán)散熱模式時(shí)，所述輸入變量包括進(jìn)水溫度與目標(biāo)水溫的溫差，所述調(diào)控對(duì)象包括水暖PTC；相應(yīng)地，所述根據(jù)所述輸入變量對(duì)所述調(diào)控對(duì)象進(jìn)行模糊控制，包括：

控制水暖PTC開啟，并根據(jù)溫差確定水暖PTC的初始功率；

開啟持續(xù)時(shí)間段T2后，如果溫差小于第五溫度閾值，則控制水暖PTC的功率增加第三改變量；如果溫差大于第六溫度閾值，則控制水暖PTC的功率減少第四改變量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述熱管理請(qǐng)求信號(hào)的類型為乘員艙制冷時(shí)，所述輸入變量包括蒸發(fā)器溫度，所述調(diào)控對(duì)象包括壓縮機(jī)；

相應(yīng)地，所述根據(jù)所述輸入變量對(duì)所述調(diào)控對(duì)象進(jìn)行模糊控制，包括：

控制壓縮機(jī)開啟，并將壓縮機(jī)PWM值設(shè)定為第一初始值；

開啟持續(xù)時(shí)間段T1后，如果蒸發(fā)器溫度大于第一溫度閾值，則壓縮機(jī)PWM值增加第一改變量；如果蒸發(fā)器溫度小于第二溫度閾值，則壓縮機(jī)PWM值減少第二改變量。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述熱管理請(qǐng)求信號(hào)的類型為乘員艙加熱時(shí)，所述輸入變量包括乘員艙P(yáng)TC溫度，所述調(diào)控對(duì)象包括乘員艙P(yáng)TC；

相應(yīng)地，所述根據(jù)所述輸入變量對(duì)所述調(diào)控對(duì)象進(jìn)行模糊控制，包括：

如果乘員艙P(yáng)TC溫度大于第三溫度閾值，則控制乘員艙P(yáng)TC關(guān)閉；

如果乘員艙P(yáng)TC溫度小于第四溫度閾值，則控制乘員艙P(yáng)TC開啟。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于大循環(huán)散熱模式時(shí)，所述輸入變量包括進(jìn)水溫度與目標(biāo)水溫的溫差，所述調(diào)控對(duì)象包括電池循環(huán)水泵和水暖PTC；

相應(yīng)地，所述根據(jù)所述輸入變量對(duì)所述調(diào)控對(duì)象進(jìn)行模糊控制，包括：

如果水暖PTC工作，則控制水暖PTC關(guān)閉；

控制電池循環(huán)水泵開啟，并將水泵PWM值設(shè)定為第二初始值；

開啟持續(xù)時(shí)間段T3后，如果溫差小于第五溫度閾值，則將水泵PWM值增加第五改變量；

如果溫差大于第六溫度閾值，則將水泵PWM值減少第六改變量；

當(dāng)溫差大于第七溫度閾值時(shí)，控制關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)余熱對(duì)電池加熱；當(dāng)溫差小于第八溫度閾值時(shí)，控制開啟發(fā)動(dòng)機(jī)余熱對(duì)電池加熱。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述熱管理請(qǐng)求信號(hào)的類型為電池制冷時(shí)，所述輸入變量包括進(jìn)水溫度與目標(biāo)水溫的溫差，所述調(diào)控對(duì)象包括壓縮機(jī)；相應(yīng)地，所述根據(jù)所述輸入變量對(duì)所述調(diào)控對(duì)象進(jìn)行模糊控制，包括：

控制壓縮機(jī)開啟，并將壓縮機(jī)PWM值設(shè)定為第三初始值；如果溫差小于第五溫度閾值，則將壓縮機(jī)PWM值減少第七改變量；

開啟持續(xù)時(shí)間段T4后，如果溫差大于第六溫度閾值，則將壓縮機(jī)PWM值增加第八改變量。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述熱管理請(qǐng)求信號(hào)的類型為乘員艙制冷和電池制冷時(shí)，所述輸入變量包括蒸發(fā)器溫度、進(jìn)水溫度與目標(biāo)水溫的溫差，所述調(diào)控對(duì)象包括電池循環(huán)水泵和壓縮機(jī)；

相應(yīng)地，所述根據(jù)所述輸入變量對(duì)所述調(diào)控對(duì)象進(jìn)行模糊控制，包括：

控制壓縮機(jī)開啟，并將壓縮機(jī)PWM設(shè)定為第四初始值

控制電池循環(huán)水泵開啟，并將水泵PWM設(shè)定為第五初始值；

根據(jù)蒸發(fā)器溫度和溫差確定壓縮機(jī)PWM和水泵PWM的調(diào)控變量；

根據(jù)調(diào)控變量控制電池循環(huán)水泵和壓縮機(jī)。