[發明專利]電機堵轉保護裝置和線控液壓制動系統

有效

• 申請號: 202010119690.8
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN111231923B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 韋圣兵;俞兆偉;賽影輝;儲亞峰;瞿元;楊梅
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T7/06;B60T17/22
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

本申請是關于一種電機堵轉保護裝置和包括該電機堵轉保護裝置的線控液壓制動系統，屬于車輛技術領域。所述電機堵轉保護裝置包括輸入軸、主動盤、輸出軸、從動盤、殼體和勵磁線圈，其中，所述輸入軸與所述主動盤固定連接，所述輸出軸與所述從動盤固定連接；所述輸入軸和所述輸出軸穿過所述殼體，所述主動盤和所述從動盤設置在所述殼體內部，所述主動盤與所述從動盤不接觸；所述殼體、所述主動盤和所述從動盤之間形成空腔，所述空腔中設置有磁流變液；所述勵磁線圈設置在所述殼體中。采用本申請，可以有效減少電機高溫燒毀的風險，增大線控液壓制動系統的可靠性。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，具體涉及一種電機堵轉保護裝置和線控液壓制動系統。

背景技術

汽車制動系統是保障汽車行駛安全性的極為重要的系統，線控液壓制動系統作為目前最熱門的研究方向之一，其優越性在于制動響應速度快、制動效能好以及易于實現制動防抱死等功能。

相關技術中存在一種線控液壓制動系統，該線控液壓制動系統包括踏板組件、電子控制單元和制動執行機構三大部分。其中，制動執行機構中多采用電機輸出位移和力矩，并經由制動減速器和制動器將電機的旋轉運動轉換為直線運動，進而輸出制動阻力矩。

在實現本申請的過程中，申請人發現相關技術中至少存在以下問題：

在制動強度大時，電機常常需要在堵轉工況(即電機的輸出軸不能旋轉)下工作，長時間處于堵轉工況勢必會增加電機高溫燒毀的風險，進而引起線性液壓制動系統失效，駕駛安全受到極大地威脅。

發明內容

本申請實施例提供了一種電機堵轉保護裝置和線控液壓制動系統，可以解決相關技術中存在的技術問題，從而，減少電機高溫燒毀的風險，減小線性液壓制動系統失效的可能性，有效提高駕駛人員的駕駛安全。所述電機堵轉保護裝置和線控液壓制動系統的技術方案如下：

第一方面，提供了一種電機堵轉保護裝置，所述電機堵轉保護裝置包括輸入軸、主動盤、輸出軸、從動盤、殼體和勵磁線圈，其中，

所述輸入軸與所述主動盤固定連接，所述輸出軸與所述從動盤固定連接；

所述輸入軸和所述輸出軸穿過所述殼體，所述主動盤和所述從動盤設置在所述殼體內部，所述主動盤與所述從動盤不接觸；

所述殼體、所述主動盤和所述從動盤之間形成空腔，所述空腔中設置有磁流變液；

所述勵磁線圈設置在所述殼體中。

在一種可能的實現方式中，所述主動盤具有圓環結構，所述主動盤環套在所述從動盤上。

在一種可能的實現方式中，所述主動盤的內壁上設置有多個環狀凹槽，所述從動盤的外壁上設置有多個環狀凸起，每個環狀凸起與一個環狀凹槽相對。

在一種可能的實現方式中，所述電機堵轉保護裝置還包括齒輪，所述齒輪設置在所述輸入軸上。

第二方面，提供了一種線控液壓制動系統，所述線控液壓制動系統包括踏板組件、電子控制單元、制動控制器、位移電機、制動減速器、制動器和第一方面任一項所述的電機堵轉保護裝置，其中，

所述踏板組件與所述電子控制單元電性連接，所述電子控制單元與所述制動控制器電性連接，所述制動控制器與所述位移電機電性連接；

所述位移電機與所述電機堵轉保護裝置的輸入軸傳動連接，所述電機堵轉保護裝置的輸出軸與所述制動減速器的輸入軸傳動連接，所述制動減速器的輸出軸與所述制動器傳動連接；

所述電子控制單元與所述電機堵轉保護裝置電性連接。

在一種可能的實現方式中，所述線控液壓制動系統還包括力矩電機，所述制動控制器與所述力矩電機電性連接；

所述力矩電機與所述電機堵轉保護裝置的輸入軸傳動連接。