[發(fā)明專利]一種具有可調節(jié)通風功能的隔音門

在審

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• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN111321990A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設計）人: 程方;李超;李娜
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: E06B5/20
• 分類號: E06B5/20;E06B3/70;E06B7/02;F24F13/10;B32B3/12;B32B15/14;B32B15/20;B32B25/04;B32B33/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 侯凍

本發(fā)明涉及一種具有可調節(jié)通風功能的隔音門，包括門單元、通風單元、以及驅動單元，所述門單元包括具有內部空腔的空腹門、以及填充在空腹門的隔音材料；所述通風單元安裝在空腹門的內部空腔中，所述通風單元包括前后兩個固定模塊、以及位于兩個固定模塊之間的活動模塊，所述固定模塊中具有固定氣道、且在固定氣道外填充有隔音材料，兩個固定模塊的固定氣道在空腹門前后板面上形成有氣口，所述活動模塊中具有活動氣道、以及填充在活動氣道外的隔音材料；所述驅動單元設置在空腹門的內部空腔中，所述驅動單元驅動通風單元中的活動模塊移動、使活動氣道與固定氣道錯開或者對接，且活動氣道與固定氣道對接時共同構成連通隔音門前后側的氣流通道。

技術領域

本發(fā)明涉及通風及內裝技術領域，具體涉及一種具有可調節(jié)通風功能的隔音門。

背景技術

通風格柵和門是通風系統及船舶內裝的重要組成部分，如圖1所示，目前船舶上的重要艙室如會議室、指揮室、辦公室等或是內部布置有高噪聲機械設備的艙室如風機室、空調器室、三相變頻機組室等都廣泛使用常規(guī)隔音門001，其內部填充材料002多為礦棉、玻璃棉等多孔隙材料。隔音門的作用是將聲音封閉在艙內，防止其外泄。但是其弊端就是門一旦關掉就無法通風。

如圖2所示，目前船舶上的工作、生活艙室如辦公室、居住室、閱覽室等等都廣泛使用常規(guī)艙壁通風格柵004，其內部是用型材制成的百葉005。通風格柵的作用是給艙室進風或出風用，保持艙室內、外風壓平衡。但是其弊端就是必須安裝在艙壁003上事先開好的孔內，減少了艙室的布置空間；而且，艙壁003上一旦開了孔就無法防止聲音外泄。

而且，通常一艘在建新船在試航的過程中，用戶會根據使用情況或個人感受提出原先設計院設計好的艙壁003通風格柵太小，要求加大。提出的理由是通風量太小或是風速過快引起的噪音過大。但是很多情況下，這個階段艙室內部舾裝都已完成，艙壁003上已布置滿了各種設備，或是受到空間的限制，或是受到船體結構的限制，無法加大艙壁003通風格柵的大小，而陷入了兩難的境地；即使有些艙壁003有空間進行改變，但也需要完成如拆下小格柵→破壞艙壁003原先裝飾→再擴大開口尺寸→裝上用戶要求的大格柵等一系列返工造成的人力、物力及時間上的浪費。況且，有些設備艙室，內部有如高噪聲的大功率風機、空調、變頻機組等設備，但艙室內只有設備的進、出風管或過路風管，并沒有通風口，用戶提出其在對設備進行維護、保養(yǎng)時有通風的需求因此需要在艙壁003上新增加一個通風格柵，但艙壁003上新增加通風格柵會破壞艙壁003四周原先安裝好的吸音材料，并且該艙室內部機械設備發(fā)出的高噪聲會通過艙壁003上新增的通風格柵將噪音外泄，影響該艙室附近區(qū)域的人員工作及生活。

發(fā)明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發(fā)明要解決的技術問題在于提供一種具有可調節(jié)通風功能的隔音門，能夠保證隔音的同時實現可調節(jié)通風。

為實現上述目的，本發(fā)明提供一種具有可調節(jié)通風功能的隔音門，包括門單元、通風單元、以及驅動單元，所述門單元包括具有內部空腔的空腹門、以及填充在空腹門的隔音材料；所述通風單元安裝在空腹門的內部空腔中，所述通風單元包括前后兩個固定模塊、以及位于兩個固定模塊之間的活動模塊，所述固定模塊中具有固定氣道、且在固定氣道外填充有隔音材料，兩個固定模塊的固定氣道在空腹門前后板面上形成有氣口，所述活動模塊中具有活動氣道、以及填充在活動氣道外的隔音材料；所述驅動單元設置在空腹門的內部空腔中，所述驅動單元驅動通風單元中的活動模塊移動、使活動氣道與固定氣道錯開或者對接，且活動氣道與固定氣道對接時共同構成連通隔音門前后側的氣流通道。

進一步地，所述活動氣道與固定氣道完全對接時共同構成的氣流通道呈彎曲的迷宮型。

進一步地，所述空腹門內部空腔中的隔音材料包括阻尼橡膠板、蜂窩吸音板、以及吸音棉，所述阻尼橡膠板貼敷在空腹門前后門板上。

進一步地，所述蜂窩吸音板為多張，且沿前后方向平行布置，所述吸音棉填充在蜂窩吸音板之間、以及填充在蜂窩吸音板與阻尼橡膠板之間。