[發明專利]軌道交通綜合試驗平臺

在審

• 申請號: 202010119239.6
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN111289272A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 羅建利;陳兵生;魯建偉;羅孝侃;卓一杉;葛振斌;邢茜
• 申請（專利權）人: 中國鐵建重工集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰

1.一種軌道交通綜合試驗平臺，其特征在于，包括：

地基；

磁浮試驗線，設置在所述地基上，所述磁浮試驗線包括直線段磁浮試驗線和與所述直線段磁浮試驗線相連的曲線段磁浮試驗線；

跨座式單軌試驗線，設置在所述地基上并與所述磁浮試驗線間隔設置，所述跨座式單軌試驗線包括直線段跨座式單軌試驗線和與所述直線段跨座式單軌試驗線相連的曲線段跨座式單軌試驗線；

懸掛式單軌試驗線，設置在所述地基上，并與所述磁浮試驗線及所述跨座式單軌試驗線間隔設置，所述懸掛式單軌試驗線包括直線段懸掛式單軌試驗線和與所述直線段懸掛式單軌試驗線相連的曲線段懸掛式單軌試驗線。

2.根據權利要求1所述的軌道交通綜合試驗平臺，其特征在于，所述磁浮試驗線包括：

石墩，設置在所述地基上；

軌排，包括直線軌排段和與所述直線軌排段相連的曲線軌排段，所述直線軌排段和所述曲線軌排段均設置在所述石墩的上方并與所述石墩固定連接，用于供磁浮車輛和磁浮檢修設備行走；

車擋組件，包括設置在所述地基上并位于所述軌排兩端的車擋石柱、設置在所述車擋石柱上的車擋底座和設置在所述車擋底座上的第一固定式液壓緩沖擋車器；

接觸軌絕緣支持裝置，位于所述石墩的兩側并與所述軌排平行設置，且所述接觸軌絕緣支持裝置上設有絕緣子；

接觸軌，與所述絕緣子滑動連接。

3.根據權利要求2所述的軌道交通綜合試驗平臺，其特征在于，

所述軌排包括縱梁和與所述縱梁相連的橫梁，且所述縱梁的外表面設有感應板；和/或

所述絕緣子上設有滑動支座，所述接觸軌上設有滑動槽，所述滑動支座插入所述滑動槽，使所述接觸軌適于相對所述絕緣子滑動；和/或

所述第一固定式液壓緩沖擋車器設有液壓緩沖裝置，所述液壓緩沖裝置用于輔助車輛或磁浮檢修設備停止。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的軌道交通綜合試驗平臺，其特征在于，所述跨座式單軌試驗線包括：

墩臺，設置在所述地基上；

箱梁支座，設置在所述墩臺上；

箱梁，包括直線箱梁段和與所述直線箱梁段連接的曲線箱梁段，所述直線箱梁段和所述曲線箱梁段均設置所述箱梁支座上，用于供跨座式單軌車輛行走；

第二固定式液壓緩沖擋車器，設置在所述箱梁的上表面并位于所述箱梁的兩端；

導電軌安裝座，設置在所述箱梁的長度方向的兩側；

導電軌，設置在所述導電軌安裝座上，用于向車輪傳輸電能，以驅動車輛行駛。

5.根據權利要求4所述的軌道交通綜合試驗平臺，其特征在于，

所述箱梁的數量為多節，每節箱梁包括頂板、底板、與所述頂板和所述底板連接的立板，所述頂板與頂板之間通過第一指型板連接，所述立板與所述頂板之間通過第二指型板連接，所述立板的中部之間通過第三指型板連接；

其中，所述第一指型板設有走行面，所述第二指型板設有導向面，所述第三指型板設有穩定面。

6.根據權利要求4所述的軌道交通綜合試驗平臺，其特征在于，

第一節箱梁和第二節箱梁的立板中部設置有接觸線絕緣子，所述接觸線絕緣子的外端設有匯流排，所述匯流排上設置有所述接觸線，所述接觸線用于與車輪接觸，以驅動車輛行駛；和/或

第三節箱梁和第四節箱梁的立板中部設置有單軌絕緣子，所述單軌絕緣子的外端設置有所述導電軌安裝座，所述導電軌設置在所述導電軌安裝座上并用于與車輪接觸，以驅動車輛行駛。

7.根據權利要求1至3中任一項所述的軌道交通綜合試驗平臺，其特征在于，所述懸掛式單軌試驗線包括：

固定墩，設置在所述地基上；

墩柱，設置在所述固定墩上；

軌梁，包括直線梁段和與所述直線梁段相連的曲線梁段，所述直線梁段和所述曲線梁段均設置在所述墩柱上，用于供懸掛式單軌車輛行走；

車擋，設置在所述軌梁的兩端，用于輔助車輛停止。