[發明專利]電池控制裝置、充放電系統、停車場系統、二次電池再利用系統、電池控制方法及存儲介質

在審

• 申請號: 202010119093.5
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN112519631A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 藤田有美;森田朋和;杉山暢克
• 申請（專利權）人: 株式會社東芝
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/12;B60L58/16;B60L53/00;G01R31/367;G01R31/3842;G01R31/392;H01M10/44
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 劉英華

本發明的實施方式提供適時地診斷二次電池的劣化狀態的電池控制裝置、充放電系統、停車場系統、二次電池再利用系統、電池控制方法及存儲介質。根據實施方式，電池控制裝置包括充放電電路和處理器。處理器，基于有關電連接于充放電電路的二次電池的信息，判定是否滿足有關二次電池的診斷實施條件，在判定為滿足診斷實施條件的情況下，控制充放電電路，以將二次電池放電或充電到充電開始SOC之后進行充電，在二次電池被充電期間，取得二次電池的電壓和電流的計測數據，基于計測數據，推測二次電池的內部狀態參數，基于二次電池的內部狀態參數的推測值，診斷二次電池的劣化狀態。

技術領域

本發明的實施方式涉及電池控制裝置、充放電系統、停車場系統、二次電池再利用系統、電池控制方法及存儲介質。

背景技術

近年來，在汽車領域中，從全世界不斷推進了從汽油車到環境負荷更小的電動汽車(EV)、插電式混合動力汽車(PHEV)的轉換。因此，預計EV市場將擴大，充電基礎設施也將擴充。另一方面，共享經濟器正在世界范圍內擴展。例如，在汽車領域中，汽車共享、出行共享受到關注。若考慮這些情況，將來，以EV為對象的汽車共享、即EV共享有可能普及。

EV例如以從鋰離子電池(LIB)等二次電池放電的電力為能量源來行駛。LIB報告有伴隨循環劣化而安全性降低的事例。

發明內容

本發明解決的課題在于，提供適時地診斷二次電池的劣化狀態的電池控制裝置、充放電系統、停車場系統、二次電池再利用系統、電池控制方法及存儲介質。

根據實施方式，電池控制裝置包括：能夠對所電連接的二次電池進行充電及放電的充放電電路、及控制充放電電路的處理器。處理器，取得有關電連接于充放電電路的第1二次電池的信息，基于有關第1二次電池的信息，判定是否滿足有關第1二次電池的診斷實施條件，在判定為滿足診斷實施條件的情況下，控制充放電電路，以將第1二次電池放電或充電到充電開始SOC之后進行充電，在第1二次電池從充電開始SOC起被充電期間，取得第1二次電池的電壓和電流的計測數據，基于計測數據，推測第1二次電池的內部狀態參數，基于第1二次電池的內部狀態參數的推測值，診斷第1二次電池的劣化狀態。

根據上述構成，能夠提供適時地診斷二次電池的劣化狀態的電池控制裝置、充放電系統、停車場系統、二次電池再利用系統、電池控制方法及存儲介質。

附圖說明

圖1是例示實施方式的電池控制裝置的框圖。

圖2是例示包括圖1的電池控制裝置的停車場系統的外觀的圖。

圖3是例示將EV搭載二次電池作為固定用蓄電池而再利用的二次電池再利用系統的圖。

圖4是例示圖1的電池控制裝置的動作的流程圖。

(符號說明)

10···EV，100···電池控制裝置，101···充放電電路，102···電池信息取得部，103···診斷實施條件判定部，104···診斷實施履歷存儲部，105···充放電控制部，106···計測數據取得部，107···內部狀態推測部，108···參數存儲部，109···安全性診斷部，110···基準數據存儲部，111···管理信息通知部。

具體實施方式

以下，參照附圖敘述實施方式的說明。另外，以后，對與說明過的要素相同或類似的要素附以相同或類似的符號，關于重復的說明，基本省略。

(實施方式)

圖1是例示實施方式的電池控制裝置的框圖。如圖1所例示那樣，實施方式的電池控制裝置100具有充放電電路101、電池信息取得部102、診斷實施條件判定部103、診斷實施履歷存儲部104、充放電控制部105、計測數據取得部106、內部狀態推測部107、參數存儲部108、安全性診斷部109、基準數據存儲部110及管理信息通知部111。