[發明專利]一種升降控制裝置

在審

• 申請號: 202010119083.1
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN111204668A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 王小兵
• 申請（專利權）人: 王小兵
• 主分類號: B66D1/04
• 分類號: B66D1/04;B66D1/12;B66D1/14;B66D1/20;A47C17/00
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 宗繼穎;劉文求

本發明公開了一種升降控制裝置，包括：驅動源、轉動件、繞繩軸、升降件、變向滑輪及升降繩，驅動源、轉動件及升降件依次連接，繞繩軸與轉動件同步轉動，或者繞繩軸與升降件同步升降的同時執行旋轉運動；升降繩一端纏繞于繞繩軸，中部穿過變向滑輪，另一端用于連接被控制物體。本發明所提供的升降控制裝置隨著升降繩纏繞于繞繩軸的長度逐漸增加，被控制物體將逐漸升高，反之，隨著升降繩纏繞于繞繩軸的長度逐漸減少，被控制物體將逐漸降低；使得通過升降繩的纏繞即可實現被控制物體的較長行程控制，改善了現有技術中的升降控制裝置實現長行程的升降控制時占用空間較大的問題。

技術領域

本發明涉及機械結構技術領域，尤其涉及的是一種升降控制裝置。

背景技術

升降控制裝置應用十分普及，可應用結構種類繁多，比如授權公告號為CN206735703U的發明專利公開了一種四輪升降裝置，如圖1所示，其包括底板架體16、設于底板架體16底部的四組腳輪1和設于底板架體16與腳輪1之間的導向機構和傳動機構，上述導向機構包括設于每組腳輪1安裝座上方的導向柱和設于底板架體16上的導向支座17，該導向柱穿過底板架體16并與導向支座17上下導向配合。傳動機構包括橫向齒輪傳動軸6、縱向齒輪傳動軸13、安裝于橫向齒輪傳動軸6和縱向齒輪傳動軸13兩端的齒輪和蝸輪蝸桿驅動機構，其中，橫向齒輪傳動軸6和縱向齒輪傳動軸13均安裝于底板架體16上，且四組導向柱上均設有與橫向齒輪傳動軸6和縱向齒輪傳動軸13兩端的齒輪相嚙合的升降齒條，四組導向柱通過橫向齒輪傳動軸6和縱向齒輪傳動軸13同步傳動連接，上述蝸輪蝸桿驅動機構設于橫向齒輪傳動軸6或縱向齒輪傳動軸13上，用于帶動底板架體16在四組腳輪1上升降運動。

又比如授權公告號為CN201952162U的發明專利公開了一種升降裝置及具有該升降裝置的包裝箱，如圖2所示，其中升降裝置包括：包括：底架10、頂架50，以及設置在底架10與頂架50之間的剪叉形機構30，在底架10的一側端部設置有第一條形槽11，在頂架50的同一側端部設置有第二條形槽51，在底架10的另一側端部設置有第一鉸接孔12，在頂架50的同一側端部設置有第二鉸接孔52，剪叉形機構30通過第一條形槽11和第一鉸接孔12連接在底架10上，通過第二條形槽51和第二鉸接孔52連接在頂架50上。

如上所述的四輪升降裝置直接利用齒輪齒條實現升降，通常用于實現短行程的升降控制，長行程的升降控制需要加倍擴大齒輪齒條的尺寸以保證結構強度，占用空間較大；而如上所述的升降裝置通過剪叉形機構實現升降控制，剪叉形機構本身就存在占用空間較大的問題；可以說，現有技術中的升降控制裝置多數都存在實現長行程的升降控制時占用空間較大的問題。

可見，現有技術還有待于改進和發展。

發明內容

鑒于上述現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種升降控制裝置，旨在改善現有技術中的升降控制裝置實現長行程的升降控制時占用空間較大的問題。

本發明的技術方案如下：

一種升降控制裝置，其包括：驅動源、繞繩軸、轉動件、升降件、變向滑輪及升降繩，所述繞繩軸與轉動件相連接，所述驅動源用于驅動繞繩軸旋轉，所述繞繩軸用于通過轉動件驅動升降件升降；或者，包括：驅動源、轉動件、繞繩軸、升降件、變向滑輪及升降繩，所述驅動源、轉動件及升降件依次連接，所述驅動源用于驅動轉動件旋轉，所述轉動件用于驅動升降件升降；所述繞繩軸在轉動件的驅動下旋轉，或者所述繞繩軸與所述升降件相連接，并在與升降件同步升降的同時執行旋轉運動；所述升降繩一端纏繞于繞繩軸，中部穿過變向滑輪，另一端用于連接被控制物體。

與現有技術相比，本發明提供的升降控制裝置，可利用轉動件、升降件、繞繩軸及變向滑輪使升降繩纏繞于繞繩軸或者從繞繩軸釋放，隨著升降繩纏繞于繞繩軸的長度逐漸增加，被控制物體將逐漸升高，反之，隨著升降繩纏繞于繞繩軸的長度逐漸減少，被控制物體將逐漸降低；使得通過升降繩的纏繞即可實現被控制物體的較長行程控制，改善了現有技術中的升降控制裝置實現長行程的升降控制時占用空間較大的問題。