[發明專利]車窗玻璃總成及其制備方法

在審

• 申請號: 202010119010.2
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN112406487A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 高新橋;徐小兵;于婧
• 申請（專利權）人: 法國圣戈班玻璃公司
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00;B60R13/04
• 代理公司: 北京永新同創知識產權代理有限公司 11376
• 代理人: 楊勝軍

本公開涉及一種車窗玻璃總成，包括玻璃板、圍繞所述玻璃板邊緣的包膠，以及車輛裝飾件，其中所述車輛裝飾件通過所述包膠一體注塑成型固定到所述玻璃板，所述車輛裝飾件具有磁性，并且所述車輛裝飾件遠離所述包膠的外表面為經過亞光處理的表面。本公開還涉及本公開的車窗玻璃總成的制備方法。

技術領域

本公開涉及車輛部件的生產領域。更具體地，涉及一種車窗玻璃總成及其制備方法。

背景技術

安裝在車門及窗框的裸露鈑金上的裝飾件是影響車輛外觀的重要部件。裝飾件依據其所使用的材料組成，通常可以為高光或者亞光的類型。其中，亞光的裝飾件廣受消費者的喜愛。

現有技術中，車窗玻璃總成中通常使用鋁制的裝飾件。通過機械卡扣預裝的鋁制裝飾件往往需要預裝夾具、需要較長的裝配時間和人力成本，由于通常并非使用一體注塑的方式獲得包含裝飾件的總成，鋁制金屬條和玻璃之間可能存在縫隙，從而導致二者之間存在噪音。通過膠帶預裝鋁制裝飾件往往也需要預裝夾具，需要較長的裝配時間和人力成本，鋁制金屬條和玻璃之間也可能存在縫隙。而且可能存在鋁制裝飾件由于粘結不牢從封裝中脫離的風險或者膠帶污染鋁表面的問題。此外，鋁制的裝飾件造價較高，而且由于材質易變形、脆性較大等特點使其難以固定至模具型腔中而難以使用一體注塑的工藝。

發明內容

在一方面，本公開涉及一種車窗玻璃總成，包括玻璃板、圍繞所述玻璃板邊緣的包膠，以及車輛裝飾件，其中所述車輛裝飾件通過所述包膠一體注塑成型固定到所述玻璃板，所述車輛裝飾件具有磁性，并且所述車輛裝飾件遠離所述包膠的外表面為經過亞光處理的表面。

在一個實施方案中，車輛裝飾件由不銹鋼或不銹鐵制備。

在另一個實施方案中，亞光處理為化學電鍍處理。

在又一個實施方案中，車輛裝飾件的外表面的光澤度為500GU以下。

在還一個實施方案中，車輛裝飾件的外表面的光澤度為80-450GU。

在一個實施方案中，基于車輛裝飾件的總重量，所述車輛裝飾件的材料包含0.01-0.03重量％的C，0.01-1.20重量％的Si，0.01-1.2重量％的Mn，≤0.05重量％的P，≤0.05重量％的S，0.01-0.8重量％的Ni，13-25重量％的Cr，≤0.05重量％的N，0.1-0.9重量％的Cu，≤1重量％的Nb，余量為Fe和不可避免的雜質。

在另一個實施方案中，包膠由熱塑性聚合物制成，熱塑性聚合物包括熱塑性彈性體、聚氯乙烯或其組合。

在還一個實施方案中，車窗玻璃總成包括前風擋玻璃總成、后風擋玻璃總成、天窗玻璃總成或角窗玻璃總成。

在另一方面，本公開涉及一種制備車窗玻璃總成的方法，其包括以下步驟：

a.將車輛裝飾件置入模具的型腔內并使得車輛裝飾件的外表面與型腔內壁相貼合；

b.將切割成型的玻璃板置入所述型腔并固定就位；

c.在所述型腔中注入包膠材料以在所述玻璃板的邊緣形成所述包膠，并且所述車輛裝飾件通過所述包膠一體注塑成型固定到所述玻璃板，

其中，所述車輛裝飾件具有磁性，并且所述車輛裝飾件遠離所述包膠的外表面為經過亞光處理的表面。

本公開的車輛裝飾件，不僅可以帶來常規鋁質的裝飾件所具有的亞光效果增加車輛外觀的美感，而且節約了成本，還解決了鋁質的裝飾件所帶來的環境污染問題。

此外，本公開的車輛裝飾件具有磁性使得其可以適用于現有一體注塑模具，從而實現車輛裝飾件與車窗玻璃的一體注塑。相比現有技術中的后裝配方式(例如粘結或卡接方式)，一體注塑方式可以大大降低人力、財力成本并節約裝配時間。