[發明專利]一種應用于軌道交通的集中告警系統及告警處理方法

在審

• 申請號: 202010118400.8
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN111267908A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 吳迅
• 申請（專利權）人: 深圳市中興系統集成技術有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61L23/06
• 代理公司: 深圳市正德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 44548
• 代理人: 周善勇

本申請涉及一種應用于軌道交通的集中告警系統及告警處理方法，該告警處理方法包括以下步驟：在出現第一告警時，確定所述第一告警的類型為第一告警類型；根據所述第一告警類型在規則庫中獲取與所述第一告警類型對應的關聯規則，所述關聯規則包括第一告警類型和第二告警類型以及所述第二告警類型以及與所述第二告警類型之間的關聯數據；根據所述關聯規則處理具有所述第二告警類型的第二告警。上述的應用于軌道交通的集中告警系統及告警處理方法在出現第一告警時，根據該第一告警的第一告警類型在規則庫中獲取對應的關聯規則，利用該關聯規則快速處理具有第二告警類型的第二告警，從而可以快速處理告警，例如可以快速地進行告警壓縮和告警預測。

技術領域

本發明屬于軌道交通設備領域，具體涉及一種應用于軌道交通的集中告警系統及告警處理方法。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本發明公開相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。

隨著各地地鐵線路的增加，地鐵網絡規模越來越大，結構日益得雜，各種設備故障告警量也越來越多，尤其是通信專業較為復雜，由分布在全線各車站的傳輸、無線、公務及專用電話、視頻監控、乘客信息、電源、廣播、時鐘等十幾個子系統組成，網絡規模較大，各種等級的告警量也較多，有時會有大量的告警是由某個告警衍生出來的，運營人員只能靠專業知識和經驗去識別哪些告警是根因告警，也沒有預測重大告警的能力，告警量較多的時候處理起來費時費力，且大量的時間會耗費在非關鍵的告警上，效率較低。

現在對海量告警的處理主要是人為的設定一些規則，例如同樣的告警數量過多只顯示一條和告警的總數量，對于同一時間大量的不同的告警的產生沒有太好的處理辦法，也做不到預警，查找根因也比較困難。

發明內容

鑒于以上內容，有必要提供一種應用于軌道交通的集中告警系統及告警處理方法，旨在提高告警的處理速度。

一種應用于軌道交通集的告警處理方法，包括以下步驟：

在出現第一告警時，確定所述第一告警的類型為第一告警類型；

根據所述第一告警類型在規則庫中獲取與所述第一告警類型對應的關聯規則，所述關聯規則包括第一告警類型和第二告警類型以及所述第二告警類型以及與所述第二告警類型之間的關聯數據；

根據所述關聯規則處理具有所述第二告警類型的第二告警。

優選地，所述關聯數據包括所述第一告警類型與所述第二告警類型之間的置信度，所述置信度是指具有所述第一告警類型的第一告警出現時出現具有所述第二告警類型的第二告警的概率，根據所述關聯規則處理具有所述第二告警類型的第二告警包括：

如果所述第一告警與所述第二告警之間的置信度大于預設值，則在預設時間內出現所述第二告警時，將所述第二告警轉入告警壓縮表以屏蔽所述第二告警。

優選地，所述關聯數據包括所述第一告警類型相關的第二告警類型之間的提升度，其中，所述提升度是指所述第一告警類型和第二告警類型之間的相關性；根據所述關聯規則處理具有所述第二告警類型的第二告警包括：

如果所述第一告警類型相關的第二告警類型之間的提升度大于預設值，則預測在預設時間內出現具有所述第二告警類型的第二告警。

優選地，在出現第一告警之前，還包括規則庫形成步驟，所述規則庫形成步驟包括：

獲取所述軌道交通集中告警系統的告警數據，將所述告警數據分成多個告警項集，所述告警項集包括具有第一告警類型的告警數據和具有第二告警類型的告警數據；

計算具有第一告警類型和具有第二告警類型的告警項集之間的關聯規則，所述關聯規則包括具有第一告警類型和具有第二告警類型的告警數據的支持度、置信度和提升度，其中，所述支持度是指所述告警數據在所述告警項集的占比；

將所述關聯規則存入所述規則庫。