[發明專利]一種耐低溫壽命長性能高的動力電池

在審

• 申請號: 202010118228.6
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN111293247A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 李仁東
• 申請（專利權）人: 福建華祥電源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6565;H01M10/6566;H01M10/6571
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本發明公開了一種耐低溫壽命長性能高的動力電池，包括外框，外框的外表面涂覆有復合層，外框的一側設置有氣泵，氣泵的輸出端固定連接有出氣管，出氣管的一端設置有固定連接有在外框內壁的風道，風道的內壁固定連接有電熱絲，外框的內頂壁固定連接有的導流板，外框頂部的一側設置有電機，電機的輸出端固定連接有扇葉，扇葉的外部安裝有固定連接在外框內頂壁的擋風板。該高性能長壽命耐低溫的動力電池，通過設置氣泵和電熱絲，在在低溫環境動力電池本體的供電能力急劇下降時，氣泵將電熱絲的熱量吹散，既使電熱絲周圍的溫度不至于過高，又給整個外框提高了溫度，通過設置電機和扇葉將熱風向外框內底壁方向吹，扇葉的周邊被擋風板封閉防止渦流。

技術領域

本發明涉及動力電池技術領域，具體為一種耐低溫壽命長性能高的動力電池。

背景技術

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池，其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

傳統的汽車發動機在運轉過程中會排放大量的尾氣，從而導致城市大氣污染嚴重。隨著人們對環境的越來越重視，發展電動汽車，采用清潔能源，已成為城市交通系統的發展方向。目前我國已有部分城市或大型展會開始投用電動汽車，這對降低城市環境污染發揮了重要作用。

目前的電動汽車多采用鋰電池裝置向汽車提供動力，為滿足續行里程，減少充電頻率，每輛電動汽車均需安裝多個鋰電池盒，每個鋰電池盒里分別排列有多列鋰電池模塊，每個鋰電池模塊又由多片鋰電池芯整齊疊壓而成。多節約空間及減少電池內阻，鋰電池芯需要緊密疊壓，在汽車行進過程中，各鋰電池均需要散熱，造成熱量聚集，一定程度上影響鋰電池的使用壽命。如某鋰電池的溫度超過10℃，還容易發生自燃從而引發安全事故。為了提高散熱效果，通常的做法是將鋰電池模塊安裝在冷卻底板上，向冷卻底板中通入冷卻水對鋰電池模塊進行強制冷卻。但是鋰電池模塊在環境溫度較低時，其電量迅速衰減，不利于電動汽車運行在寒冷地帶或季節。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種耐低溫壽命長性能高的動力電池，具備在寒冷的環境下依然具有較好的供電能力等優點，解決了強制冷卻不利于電動汽車運行在寒冷地帶或季節的問題。

(二)技術方案

為實現上述在寒冷的環境下依然具有較好的供電能力的目的，本發明提供如下技術方案：一種耐低溫壽命長性能高的動力電池，包括外框，所述外框的外表面涂覆有復合層，所述外框的一側設置有氣泵，所述氣泵的輸出端固定連接有出氣管，所述出氣管的一端設置有固定連接有在外框內壁的風道，所述風道的內壁固定連接有電熱絲，所述外框的內頂壁固定連接有的導流板，所述外框頂部的一側設置有電機，所述電機的輸出端固定連接有扇葉，所述扇葉的外部安裝有固定連接在外框內頂壁的擋風板，所述氣泵的底部設置有固定連接在外框上的進氣管，所述外框的內底壁固定連接有墊塊，所述墊塊的頂部固定連接有底板，所述底板頂部的兩側均固定連接有擋板，所述擋板的一側固定連接有固定框，所述固定框的內部設置有第一彈簧，所述第一彈簧的一端固定連接有活動板，所述活動板的一側固定連接有活動桿，所述活動桿的一端固定連接有移動板，所述移動板的正面轉動連接有連桿，所述連桿的一端固定連接有固定塊，所述固定塊的一側固定連接有橡膠墊，所述固定塊通過橡膠墊活動連接有動力電池本體，所述動力電池本體的外表面固定連接有鋼絲網，所述動力電池本體的內部設置有緩沖件，所述緩沖件包括軟體部，所述軟體部的一側固定連接有左側金屬片，所述軟體部的另一側固定連接有右側金屬片。

優選的，所述復合層為超疏水疏油復合層，所述出氣管的一端貫穿并延伸至外框的內部。

優選的，所述進氣管的一端貫穿并延伸至外框的內部，所述進氣管的另一端與氣泵的輸入端固定連接。

優選的，兩個所述擋板以底板的中線為對稱軸對稱設置在底板頂部的兩側。