[發明專利]一種錨索通過松碎鉆孔的安裝方法

在審

• 申請號: 202010118083.X
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111156041A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 劉鋒珍;夏均民;戰玉寶;馬全禮
• 申請（專利權）人: 山東科技大學
• 主分類號: E21D20/00
• 分類號: E21D20/00;E21D20/02;E21D21/00
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 李懷秋

本發明公開了一種錨索通過松碎鉆孔的安裝方法，包括以下步驟：當鉆孔經過破碎巖體時，退出鉆桿，更換大直徑鉆頭在鉆桿的外部套上護壁管；將鉆桿再次鉆進錨索孔內，鉆頭向前鉆進形成鉆孔擴大段，鉆頭鉆進同時推進護壁管，護壁管固定在鉆孔擴大段，每接長一節鉆桿，相應的也接長一節護壁管；當鉆頭通過破碎層后，更換常規錨索鉆頭，繼續鉆進剩余段錨索孔；待鉆孔完成后，退出鉆桿，在鉆孔中推入一段安裝管，安裝管從護壁管的一端穿入另一頭穿出；向安裝管內按順序依次推入錨固劑、錨索，通過錨索將錨固劑送達至鉆孔底部；攪拌錨固劑，使錨固劑與錨索和鉆孔壁粘結；取出安裝管和護壁管，在錨索上安裝錨索托盤、錨索螺母固定，并張拉錨索。

技術領域

本發明涉及錨索鉆孔技術領域，具體為一種錨索通過松碎鉆孔的安裝方法。

背景技術

錨桿(索)支護是煤礦巷道支護最為廣泛的技術之一，在提高巖體自身的強度，阻止或延緩圍巖的變形發展，保持圍巖的完整性和巷道斷面形狀，改善支護效果、降低支護成本，加快成巷速度等方面有十分突出的優越性。

錨桿(索)鉆孔的成孔率成為影響巷道掘進速度的主要原因，然而，隨著開采深度的增加，煤巖體受高地應力作用，巷道掘出后出現圍巖碎脹、擴容等大變形等現象，造成錨桿(索)鉆孔成孔困難，成孔率低；加之受煤巖體巖層特征、層間巖性及賦存結構差異影響，在巖層中形成軟弱結構面、裂隙破碎帶、軟弱夾層、破碎夾層和泥化夾層等特殊結構面，當錨桿(索)鉆孔鉆孔鉆進到該位置時，鉆孔易塌孔，成孔較困難，有時即使成孔，由于孔壁破碎，導致該段鉆孔孔徑較大，當錨固劑推送到該段時，容易打彎，并在該處堆積，難以推入孔底，影響施工質量。

發明內容

本發明就是針對現有技術存在的上述不足，提供一種錨索通過松碎鉆孔的安裝方法，采用護壁管與安裝管相結合的方式，解決了破碎介質中錨索(桿)鉆孔易塌孔、成孔難的問題，同時也避免了因鉆孔在破碎段鉆進，造成孔徑增大，使錨索安裝時，錨固劑在孔徑增大段打彎，難以穿過的問題，從而有效解決松碎巖層支護問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種錨索通過松碎鉆孔的安裝方法，包括以下步驟：

(1)當鉆孔經過破碎巖體時，退出鉆桿，更換大直徑鉆頭在鉆桿的外部套上護壁管；

(2)將鉆桿再次鉆進錨索孔內，鉆頭向前鉆進形成鉆孔擴大段，鉆頭鉆進同時推進護壁管，護壁管固定在鉆孔擴大段，每接長一節鉆桿，相應的也接長一節護壁管；

(3)當鉆頭通過破碎層后，更換常規錨索鉆頭，繼續鉆進剩余段錨索孔；

(4)待鉆孔完成后，退出鉆桿，在鉆孔中推入一段安裝管，安裝管從護壁管的一端穿入另一頭穿出；

(5)向安裝管內按順序依次推入錨固劑、錨索，通過錨索將錨固劑送達至鉆孔底部；

(6)攪拌錨固劑，使錨固劑與錨索和鉆孔壁粘結；

(7)取出安裝管和護壁管，在錨索上安裝錨索托盤、錨索螺母固定，并張拉錨索。

優選的，所述護壁管的一端為插接公頭，護壁管的另一端為插接母頭所述插接公頭的側壁上設有擋塊，所述插接母頭的內壁上設有環槽和滑槽，所述環槽通過滑槽與外部連通，所述擋塊分別與滑槽和環槽配合。

優選的，所述步驟(4)中安裝管從護壁管的另一頭穿出長度50cm。

優選的，所述步驟(5)中，在推入錨索前，將錨索安裝硬樹脂擋環，所述硬樹脂擋環靠近錨固段，通過硬樹脂擋環將錨固劑與安裝管端部隔開。

優選的，所述步驟(6)中，攪拌錨固劑時用卡環將安裝管卡緊，使安裝管與護壁管之間固定。

優選的，所述步驟(1)中大直徑鉆頭的直徑為50-75mm，所述護壁管為外徑50mm、壁厚4mm的鐵管或無縫鋼管。