[發(fā)明專利]安全氣囊及用于安全氣囊的折疊方法

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• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN113306521A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設計）人: 孟強;袁鵬
• 申請（專利權）人: 奧托立夫開發(fā)公司
• 主分類號: B60R21/231
• 分類號: B60R21/231;B60R21/237
• 代理公司: 北京東方億思知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 杜晉芳

本發(fā)明涉及一種安全氣囊及用于安全氣囊的折疊方法。該安全氣囊包括第一氣囊腔和第二氣囊腔，所述第二氣囊腔設置在所述第一氣囊腔的一個面板上，并且，當所述安全氣囊處于展開狀態(tài)下時，所述第二氣囊腔在第一方向上的尺寸小于所述第一氣囊腔在所述第一方向上的尺寸；所述第一氣囊腔具有沿第二方向上設置的左側(cè)部和右側(cè)部，當所述安全氣囊處于收納狀態(tài)時，所述左側(cè)部和所述右側(cè)部向內(nèi)側(cè)折疊以形成左覆蓋部和右覆蓋部，所述左覆蓋部和所述右覆蓋部分別用于覆蓋所述第二氣囊腔的一部分以在左側(cè)和右側(cè)完全包覆所述第二氣囊腔，其中，所述第二方向不同于所述第一方向。

技術領域

本發(fā)明涉及車輛的安全裝置，具體地，涉及安全氣囊及用于安全氣囊的折疊方法。

背景技術

隨著安全氣囊的制造和使用的經(jīng)驗的增加，人們對氣囊的設計、構造和使用所面臨的工程挑戰(zhàn)也越來越了解。大多數(shù)安全氣囊被設計為可快速充氣并且在乘員附近提供緩沖。許多這樣的氣袋被配置成放置在車輛乘員的前方。基于在車輛的正常操作期間對車輛乘員的位置的假設來確定氣袋的放置。因此，當乘員在安全氣囊展開期間處于預定位置范圍內(nèi)時，乘員可獲得該特定安全氣囊的最佳保護。

在某些情況下，當乘員相對于上述假定位置“在不適當位置”時發(fā)生了傷害。安全氣囊展開不當還可能造成類似于在不適當位置傷害的傷害。展開不當可能會導致氣袋接觸到乘員時位置不佳，或者導致安全氣囊氣袋進入到為乘員保留的空間內(nèi)。展開期間的這種侵入可能會增加傷害車輛乘員的可能性。

開發(fā)了頂置式安全氣囊以替代前置式安全氣囊。這樣的頂置式安全氣囊氣袋在某些情況下是有利的，因為它們展開到位而沒有直接向車輛乘員施加力。另外，將安全氣囊定位在車輛的車頂中允許車輛的方向盤和/或儀表板部件具有更大的設計靈活性。

頂置式安全氣囊的設計和安裝面臨的困難之一是控制展開頂置式安全氣囊的軌跡。更具體地，如果安全氣囊在從車頂膨脹展開時展開速度過快或過慢，則其可能無法為乘員提供保護、甚至傷害乘員。

因此，期望一種展開穩(wěn)定性高的安全氣囊。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種展開穩(wěn)定性高的安全氣囊及用于安全氣囊的折疊方法。

本發(fā)明的一方面提供一種安全氣囊，其中，

所述安全氣囊包括第一氣囊腔和第二氣囊腔，所述第二氣囊腔設置在所述第一氣囊腔的一個面板上，并且，當所述安全氣囊處于展開狀態(tài)下時，所述第二氣囊腔在第一方向上的尺寸小于所述第一氣囊腔在所述第一方向上的尺寸；

所述第一氣囊腔具有沿第二方向上設置的左側(cè)部和右側(cè)部，當所述安全氣囊處于收納狀態(tài)時，所述左側(cè)部和所述右側(cè)部向內(nèi)側(cè)折疊以形成左覆蓋部和右覆蓋部，所述左覆蓋部和所述右覆蓋部分別用于覆蓋所述第二氣囊腔的一部分以在左側(cè)和右側(cè)完全包覆所述第二氣囊腔，其中，所述第二方向不同于所述第一方向。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述第一氣囊腔還包括第一端和第二端，其中，所述第一端用于固定至安裝位置，所述第二端被構造為自由端，當所述安全氣囊處于收納狀態(tài)時，所述第二端朝向所述第一端折疊以形成端部折疊部。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，當所述安全氣囊處于收納狀態(tài)時，所述第二氣囊腔具有沿第二方向設置的左折疊部和右折疊部。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述第二氣囊腔的所述左折疊部和/或所述右折疊部包括“N”字形折疊部。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述第一氣囊腔的所述左覆蓋部和所述右覆蓋部設置成在所述第二方向上間隔開一段距離。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述安全氣囊還包括設置在所述第一氣囊腔的所述第一端處的開口，所述開口用于與氣體發(fā)生器連通。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述端部折疊部包括靠近所述第一端的“N”字形折疊部。