[發(fā)明專利]一種導(dǎo)航提示方法及電子設(shè)備在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010117843.5 | 申請日: | 2020-02-25 |
| 公開(公告)號: | CN111256705A | 公開(公告)日: | 2020-06-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 聶張帆 | 申請(專利權(quán))人: | 維沃移動(dòng)通信有限公司 |
| 主分類號: | G01C21/26 | 分類號: | G01C21/26;G01C21/36 |
| 代理公司: | 北京潤澤恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319 | 代理人: | 莎日娜 |
| 地址: | 523860 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 導(dǎo)航 提示 方法 電子設(shè)備 | ||
本發(fā)明實(shí)施例公開了一種導(dǎo)航提示方法及電子設(shè)備,其中,所述方法包括:獲取導(dǎo)航信息;依據(jù)所述導(dǎo)航信息確定推薦的行駛路徑和沿所述行駛路徑的行駛距離;依據(jù)所述行駛路徑和所述行駛距離,分別確定目標(biāo)振動(dòng)波形和目標(biāo)振動(dòng)頻率;控制線性馬達(dá)按照所述目標(biāo)振動(dòng)頻率輸出所述目標(biāo)振動(dòng)波形。本發(fā)明實(shí)施例公開的導(dǎo)航提示方法,由于通過不同頻率的振動(dòng)波形輸出導(dǎo)航信息,導(dǎo)航信息的傳輸既不受周圍環(huán)境的影響又無需用戶駕駛過程中進(jìn)行視線切換,因此用戶可準(zhǔn)確、便捷地獲取到導(dǎo)航信息。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明實(shí)施例涉及電子設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種導(dǎo)航提示方法及電子設(shè)備。
背景技術(shù)
隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展,電子設(shè)備逐漸成為我們生活中不可或缺的一部分。電子設(shè)備在我們衣食住行中承擔(dān)重要的角色。在出行方面,電子設(shè)備可提供導(dǎo)航服務(wù)。當(dāng)前電子設(shè)備的導(dǎo)航定位越來越精準(zhǔn),給用戶的出行帶來了極大的便利。
目前,導(dǎo)航軟件輸出導(dǎo)航信息時(shí)主要通過兩種方式:方式一、以語音的形式輸出導(dǎo)航信息;方式二、在導(dǎo)航界面中顯示導(dǎo)航信息如導(dǎo)航路線、當(dāng)前位置等。在實(shí)際應(yīng)用過程中,用戶存在導(dǎo)航需求時(shí)大多在嘈雜的戶外,語音輸出的方式易受環(huán)境的影響無法確保用戶可準(zhǔn)確地接收到導(dǎo)航信息;在導(dǎo)航地圖中顯示導(dǎo)航信息的方式,雖然可克服嘈雜環(huán)境對用戶接收導(dǎo)航信息的不良影響,但需要用戶頻繁地查看導(dǎo)航界面,駕駛安全系數(shù)低??梢?,現(xiàn)有技術(shù)中無法確保用戶在安全駕駛的情況下,準(zhǔn)確、便捷地獲取到導(dǎo)航信息。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例提供一種導(dǎo)航提示方法及電子設(shè)備,以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的無法確保用戶在安全駕駛的情況下,準(zhǔn)確、便捷地獲取到導(dǎo)航信息的問題。
為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的:
第一方面,本發(fā)明實(shí)施例提供了一種導(dǎo)航提示方法,其中,所述方法包括:獲取導(dǎo)航信息;依據(jù)所述導(dǎo)航信息確定推薦的行駛路徑和沿所述行駛路徑的行駛距離;依據(jù)所述行駛路徑和所述行駛距離,分別確定目標(biāo)振動(dòng)波形和目標(biāo)振動(dòng)頻率;按照所述目標(biāo)振動(dòng)頻率輸出所述目標(biāo)振動(dòng)波形。
第二方面,本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電子設(shè)備,其中,所述電子設(shè)備包括:第一獲取模塊,用于獲取導(dǎo)航信息;第一確定模塊,用于依據(jù)所述導(dǎo)航信息確定推薦的行駛路徑和沿所述行駛路徑的行駛距離;第二確定模塊,用于依據(jù)所述行駛路徑和所述行駛距離,分別確定目標(biāo)振動(dòng)波形和目標(biāo)振動(dòng)頻率;控制模塊,用于按照所述目標(biāo)振動(dòng)頻率輸出所述目標(biāo)振動(dòng)波形。
第三方面,本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電子設(shè)備,其中,包括處理器、存儲器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序,所述計(jì)算機(jī)程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如本發(fā)明實(shí)施例中所述的任意一種導(dǎo)航提示方法的步驟。
第四方面,本發(fā)明實(shí)施例提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì),其中,所述計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)上存儲計(jì)算機(jī)程序,所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如本發(fā)明實(shí)施例中所述的任意一種導(dǎo)航提示方法的步驟。
在本發(fā)明實(shí)施例中,通過依據(jù)導(dǎo)航信息確定推薦的行駛路徑和沿行駛路徑的行駛距離;依據(jù)行駛路徑和行駛距離,分別確定目標(biāo)振動(dòng)波形和目標(biāo)振動(dòng)頻率;按照目標(biāo)振動(dòng)頻率輸出目標(biāo)振動(dòng)波形。該種導(dǎo)航提示方法,能夠通過輸出的振動(dòng)波形以及振動(dòng)頻率表征行駛路徑和行駛距離,從而達(dá)到輸出導(dǎo)航信息的目的。該種導(dǎo)航提示方法由于通過振動(dòng)波形輸出導(dǎo)航信息,導(dǎo)航信息的傳輸既不受周圍環(huán)境的影響又無需用戶駕駛過程中進(jìn)行視線切換,因此用戶可準(zhǔn)確、便捷地獲取到導(dǎo)航信息。
上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述,為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段,而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施,并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂,以下特舉本發(fā)明的具體實(shí)施方式。
附圖說明
通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述,各種優(yōu)點(diǎn)和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式,而并不認(rèn)為是對本發(fā)明的限制。而且在整個(gè)附圖中,用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于維沃移動(dòng)通信有限公司,未經(jīng)維沃移動(dòng)通信有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010117843.5/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:大坡度斜面的混凝土澆筑方法
- 下一篇:一種可控制抹灰厚度的抹灰機(jī)
- 導(dǎo)航裝置及方法
- 車隊(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)、領(lǐng)航導(dǎo)航裝置、從導(dǎo)航裝置及其導(dǎo)航方法
- 車載導(dǎo)航設(shè)備及單設(shè)備支持多導(dǎo)航方法
- 一種尋路導(dǎo)航方法
- 導(dǎo)航問題的確定方法、裝置及存儲介質(zhì)
- 一種基于智能終端的導(dǎo)航方法及導(dǎo)航系統(tǒng)
- 一種導(dǎo)航方法、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)及車載終端
- 一種多通道導(dǎo)航方法及裝置
- 導(dǎo)航系統(tǒng)以及確定導(dǎo)航信息的方法
- 基于自動(dòng)導(dǎo)航的無人駕駛汽車,方法和系統(tǒng)





