[發明專利]用于童車的手剎離合結構

在審

• 申請號: 202010117653.3
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111216782A
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 姚維杰
• 申請（專利權）人: 平湖市雙喜童車制造有限公司
• 主分類號: B62B9/00
• 分類號: B62B9/00;B62B5/00
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 沈志良

本發明公開了一種用于童車的手剎離合結構，包括推桿和車體，所述的車體上設有輪軸和驅動電機，所述的推桿上設有手剎，所述的輪軸上設有輪子齒花，所述的手剎通過剎車線與離合接頭連接，離合接頭與驅動電機連接，驅動電機上設有電機齒花，電機齒花對著輪子齒花，在手剎松開狀態下，電機齒花與輪子齒花相互嚙合。本發明所述的手剎離合結構能夠通過拉緊手剎依次帶動離合接頭、車輪電機向中間移動，令電機齒花與輪子齒花分離，這樣，車輪就可自由轉動，實現通過推桿輕松推動電動童車前進的效果。而在放松手剎時，車輪又與電機嚙合，啟動驅動電機，就可實現電動童車的運動。

技術領域

本發明涉及童車領域，具體地說是一種用于童車的手剎離合結構。

背景技術

現有設有推桿的電動童車，在童車未啟動時，推起來特別費力，其原因是車輪與驅動電機之間處于咬合狀態，所以推動童車時，隨著車輪的旋轉，電機內的驅動機構也一同轉動，導致推動費力。

發明內容

本發明提供了一種用于童車的手剎離合結構。

本發明的目的是解決現有市場上的電動童車未啟動時，推起來特別費力的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于童車的手剎離合結構，包括推桿和車體，所述的車體上設有輪軸和驅動電機，所述的推桿上設有手剎，所述的輪軸上設有輪子齒花，所述的手剎通過剎車線與離合接頭連接，離合接頭與驅動電機連接，驅動電機上設有電機齒花，電機齒花對著輪子齒花，在手剎松開狀態下，電機齒花與輪子齒花相互嚙合。

優選的，所述的離合接頭與驅動電機套于輪軸上，所述的離合接頭與驅動電機之間的輪軸上套有彈簧，所述的彈簧兩端分別頂緊在驅動電機的內側和車體的外側；手剎松開狀態下，所述的彈簧的彈力使電機齒花與輪子齒花相互嚙合。

優選的，所述的輪軸兩端套有車輪，所述的輪子齒花固定于車輪內側。

優選的，所述的車體內設有離合滑輪，剎車線一端連接在手剎上，另一端繞過離合滑輪連接到離合接頭上。

優選的，所述驅動電機與離合接頭之間通過連桿連接，所述連桿至少1根。

本發明的有益效果是：本發明所述的手剎離合結構能夠通過拉緊手剎依次帶動離合接頭、車輪電機向中間移動，令電機齒花與輪子齒花分離，這樣，車輪就可自由轉動，實現通過推桿輕松推動電動童車前進的效果。而在放松手剎時，車輪又與電機嚙合，啟動驅動電機，就可實現電動童車的運動。

附圖說明

圖1為當手剎未拉緊時的結構示意圖。

圖2為拉緊手剎時的結構示意圖。

圖3為安裝有本手剎離合結構的童車的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

如圖所示，提供了本發明用于童車的手剎離合結構的實施例，包括推桿10和車體7，所述的車體7上設有輪軸11和驅動電機3，所述的推桿10上設有手剎1，所述的輪軸11上設有輪子齒花2，所述的手剎1通過剎車線4與離合接頭5連接，離合接頭5與驅動電機3連接，驅動電機3上設有電機齒花31，電機齒花31對著輪子齒花2，在手剎1松開狀態下，電機齒花31與輪子齒花2相互嚙合。

所述的離合接頭5與驅動電機3套于輪軸11上，所述的離合接頭5與驅動電機3之間的輪軸11上套有彈簧8，所述的彈簧8兩端分別頂緊在驅動電機3的內側和車體7的外側；手剎松開狀態下，所述的彈簧8的彈力使電機齒花31與輪子齒花2相互嚙合。

所述的輪軸11兩端套有車輪，所述的輪子齒花2固定于車輪內側。

所述的車體7內設有離合滑輪9，剎車線4一端連接在手剎1上，另一端繞過離合滑輪9連接到離合接頭5上。