[發(fā)明專利]一種高信噪比車載影音系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010117617.7 | 申請(qǐng)日: | 2020-02-25 |
| 公開(公告)號(hào): | CN111343539A | 公開(公告)日: | 2020-06-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 曾志鵬 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 惠州華陽(yáng)通用電子有限公司 |
| 主分類號(hào): | H04R3/00 | 分類號(hào): | H04R3/00 |
| 代理公司: | 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202 | 代理人: | 葉新平 |
| 地址: | 516000 廣東省惠州市東江*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 高信噪 車載 影音 系統(tǒng) 及其 實(shí)現(xiàn) 方法 | ||
本發(fā)明涉及車載影音技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種高信噪比車載影音系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法,系統(tǒng)設(shè)有音頻處理模塊和內(nèi)置功放模塊,還設(shè)有模式控制模塊、衰減模塊和功放檢測(cè)模塊,衰減模塊連接在音頻處理模塊和內(nèi)置功放模塊之間且還連接模式控制模塊,功放檢測(cè)模塊連接模式控制模塊,內(nèi)置功放模塊、功放檢測(cè)模塊在有外置功放模塊時(shí)還連接外置功放模塊。本發(fā)明采用固定增益的內(nèi)置功放IC,衰減模塊也僅由常規(guī)的三極管、電阻搭建,成本得到良好的控制;采用模式控制模塊通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)識(shí)別到外置功放模塊或線下配置外置功放模式時(shí),控制衰減模塊的衰減幅度,以實(shí)現(xiàn)控制內(nèi)置功放IC的輸入幅度,從而降低音頻輸出幅度及底噪,實(shí)現(xiàn)了高信噪比,達(dá)到了兼容高低配車型目的。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車載影音技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種高信噪比車載影音系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法。
背景技術(shù)
為節(jié)省研發(fā)成本及周期,越來(lái)越多車廠要求平臺(tái)化開發(fā)車載導(dǎo)航影音系統(tǒng),要求一部主機(jī)適配多個(gè)車型,通過(guò)車輛的CAN信息或線下配置達(dá)到兼容不同功能的目的。某些高配型車輛比低配型多一個(gè)車載外置功放,如果直接將車載導(dǎo)航影音系統(tǒng)的喇叭輸出信號(hào)輸入到車載外置功放,則會(huì)出現(xiàn)音量不匹配、輸出幅度過(guò)大損壞外置功放或底噪音大的問(wèn)題,嚴(yán)重影響體驗(yàn)感。針對(duì)這一缺陷,現(xiàn)有技術(shù)主要通過(guò)軟件調(diào)節(jié)或選用可變?cè)鲆娴膬?nèi)置功放IC這兩種方式來(lái)克服。
1、軟件實(shí)現(xiàn):通過(guò)軟件調(diào)節(jié)音頻處理器的輸出幅度。缺點(diǎn)是:信噪比非常低。原因在于,音頻處理器屬于音頻通路中底噪音最大的器件,底噪音的幅度是固定值,與調(diào)節(jié)音頻處理器的輸出幅度無(wú)關(guān)。底噪通過(guò)增益固定的功放IC后被放大傳輸?shù)酵庵霉Ψ牛沟自胍粼俅伪环糯蟆?/p>
2、選用可變?cè)鲆娴墓Ψ臝C實(shí)現(xiàn):提高音頻處理器的輸出幅度,降低功放的增益,在功放輸出幅度不變的同時(shí)由于功放放大倍數(shù)降低使得音頻處理器的底噪聲的放大倍數(shù)也降低了。缺點(diǎn)是:可變?cè)鲆娴墓Ψ臝C價(jià)格比固定增益的高很多;需要通過(guò)總線控制,增加軟件工作量;增益只有26db/16db兩檔,可適用范圍不夠廣。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種高信噪比車載影音系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法,解決的技術(shù)問(wèn)題是,現(xiàn)有固定增益的內(nèi)置功放IC其輸出幅度不匹配車載外置功放且系統(tǒng)的信噪比很低,以及現(xiàn)有可變?cè)鲆娴膬?nèi)置功放IC其價(jià)格高、需要通過(guò)總線控制、增益調(diào)節(jié)的檔次不夠多等。
為解決以上技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明提供一種高信噪比車載影音系統(tǒng),設(shè)有音頻處理模塊和內(nèi)置功放模塊,還設(shè)有模式控制模塊、衰減模塊和功放檢測(cè)模塊,所述衰減模塊連接在所述音頻處理模塊和內(nèi)置功放模塊之間且還連接所述模式控制模塊,所述功放檢測(cè)模塊連接所述模式控制模塊,所述內(nèi)置功放模塊、功放檢測(cè)模塊在有外置功放模塊時(shí)還連接所述外置功放模塊;
所述音頻處理模塊用于輸出多路初始音頻信號(hào);
所述功放檢測(cè)模塊用于在檢測(cè)到所述外置功放模塊或線下配置外置功放模式時(shí)生成外置功放配置信號(hào)并發(fā)送至所述模式控制模塊;
所述模式控制模塊用于根據(jù)所述外置功放配置信號(hào)生成相應(yīng)的衰減控制信號(hào)并發(fā)送至所述衰減模塊;
所述衰減模塊用于在所述衰減控制信號(hào)的作用下對(duì)所述初始音頻信號(hào)進(jìn)行第一衰減幅度的衰減后輸出多路外放音頻信號(hào)至所述內(nèi)置功放模塊進(jìn)行信號(hào)放大后而輸出到所述外置功放模塊。
優(yōu)選地,所述衰減模塊包括連接所述模式控制模塊的衰減控制電路和多個(gè)衰減子電路;每個(gè)衰減子電路對(duì)應(yīng)于一路所述初始音頻信號(hào);
所述衰減子電路包括第一~第三分壓電阻和第一三極管;所述第一三極管的基極連接所述衰減控制電路的控制輸出端,發(fā)射極接模擬地,集電極連接所述第一分壓電阻的一端,所述第一分壓電阻的另一端連接所述第二分壓電阻的一端和所述內(nèi)置功放模塊的一路音頻信號(hào)輸入端,所述第二分壓電阻的另一端連接所述音頻處理模塊相對(duì)應(yīng)的那路音頻信號(hào)輸出端;所述第三分壓電阻連接在所述第一分壓電阻的另一端和所述模擬地之間。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于惠州華陽(yáng)通用電子有限公司,未經(jīng)惠州華陽(yáng)通用電子有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010117617.7/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。





