[發明專利]電芯極耳連接結構、軟包電池、用電設備、電動車及電站

在審

• 申請號: 202010117590.1
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111293270A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 胡蘊成;楊燁;吳天文;孫滋夏;王睿;王珂;王榮貴
• 申請（專利權）人: 四川國創成電池材料有限公司
• 主分類號: H01M2/26
• 分類號: H01M2/26;H01M10/0525
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 徐琪琦

本發明公開一種電芯極耳連接結構，包括極耳和匯流排，匯流排上具有與極耳適配的通孔，通孔與極耳對應設置，極耳的一端與電芯連接，極耳的另一端插入匯流排上對應的通孔中，極耳和匯流排在通孔處通過激光焊連接，本發明還公開了包括上述電芯極耳連接結構的軟包電池、用電設備、電動車及電站，本發明提供的電芯極耳連接結構、軟包電池、用電設備、電動車及電站，匯流排過流面積不會被占用，匯流排與極耳焊接牢固，可避免虛焊，且便于檢測焊接質量。

技術領域

本發明涉及電池領域，尤其涉及電芯極耳連接結構、軟包電池、用電設備、電動車及電站。

背景技術

鋰離子電池具有電池容量大、體積小的優點。鋰離子電池常包括若干軟包電池模塊，軟包電池是由多個電芯通過極耳串并聯形成，現有的軟包電池生產過程中，電芯的極耳串并聯一般通過螺栓、超聲焊或者激光焊的方法來連接，采用螺栓連接容易造成短路，而且需要較多數量的螺栓，大大的增加了軟包電池的重量；采用超聲焊連接，需要在待焊接的極耳兩側預留大量供夾緊部件夾緊極耳的空間，且不便于多個極耳在同一處連接。現最常用的是激光焊的方法。

如圖1所示，目前激光焊的連接方法，多通過匯流排使多個極耳進行連接，匯流排上開相應的通孔，然后極耳的上端從下方穿過匯流排上的通孔后進行折彎，極耳的折彎部分壓在匯流排上方，用激光焊接從上向下照射，將極耳與匯流排進行焊接，通過極耳與匯流排實現電芯之間的電連接的目的。現有的激光焊接的主要問題有：1、極耳與匯流排的通孔之間留有間隙，減小了匯流排有效的過流面積；2、極耳折彎以后壓在匯流排上方，由于極耳為金屬材質，金屬折彎后存在彈性，極耳具有回彈的趨勢，極耳折彎后朝向匯流排的側面與匯流排之間具有間隙，進行激光焊時可能由于極耳與匯流排貼緊不夠而造成虛焊，焊接完成后也極耳與匯流排也易分離；3、激光從折彎后的極耳的上方向下照射極耳，使極耳與其下方的匯流排焊接，極耳與匯流排的焊縫在極耳朝向匯流排的表面，焊縫被極耳遮擋，焊接后無法通過常用的外觀檢測等方法檢測焊接質量。

發明內容

本發明旨在提供一種電芯極耳連接結構、軟包電池、用電設備、電動車及電站，匯流排過流面積不會被占用，匯流排與極耳焊接牢固，可避免虛焊，且便于檢測焊接質量。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案如下：

本發明公開的電芯極耳連接結構，包括極耳和匯流排，所述匯流排上具有與所述極耳適配的通孔，所述通孔與所述極耳對應設置，所述極耳的一端與電芯連接，所述極耳的另一端插入所述匯流排上對應的所述通孔中，所述極耳和所述匯流排在所述通孔處通過激光焊連接。

本發明的有益效果是：焊縫填充通孔，匯流排過流面積不會被占用，焊縫暴露于匯流排遠離電芯的表面，便于通過常用的外觀檢測等方法檢測焊接質量，極耳不折彎，無回彈力，匯流排與極耳焊接牢固，可避免虛焊。

進一步的，所述極耳遠離所述電芯的端部與所述匯流排遠離所述電芯的側面齊平，所述極耳遠離所述電芯的端部與所述匯流排遠離所述電芯的側面在對應的所述通孔處通過所述激光焊連接，所述激光焊焊接完成后產生的焊縫在對應的所述極耳遠離所述電芯的端部，所述焊縫覆蓋對應的所述通孔在所述匯流排遠離所述電芯的側面的開口。

采用上述進一步方案的有益效果是：匯流排遠離電芯的側面無極耳凸出，便于軟包電池的布置，通過截短極耳的長度，可減小焊接后整個軟包電池的高度和體積，極耳遠離電芯的端部與匯流排在通孔處焊接，焊接面積大，焊接后連接穩固，且便于激光照射，焊接完成后的焊縫覆蓋匯流排遠離電芯的側面的開口，匯流排表面無斷流面積，可保證整個匯流排的過流面積，并且利于同一觀察檢測整個匯流排表面的焊縫，匯流排與極耳只需進行一次焊接，不必在極耳兩側進行兩次焊接，匯流排遠離電芯的表面無遮擋，可同時對多個極耳進行激光焊。

進一步的，所述匯流排與所述極耳連接所述電芯的端部之間留有間隙。