[發明專利]一種電梯板材的摩擦沖孔機的升降進料結構

在審

• 申請號: 202010117481.X
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN113369373A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 陳上進
• 申請（專利權）人: 天津優視津陽金屬制品有限公司
• 主分類號: B21D28/26
• 分類號: B21D28/26;B21D43/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電梯板材的摩擦沖孔機的升降進料結構，包括支腿，所述支腿上端設置有梁體，兩個梁體之間設置有拼裝板，所述拼裝板中形成便于沖桿通過的拼裝孔，所述拼裝板下方設置有將板材壓到拼裝板下端的送料板，所述送料板沿著兩側的梁體滑動升降。本發明采用梁體的縱向高度高于拼裝板，從而能夠在梁體內開側導槽，通過兩個對位的側導槽能夠對送料板的兩側進行導向，通過梁體的橫向寬度大于支腿，從而能夠在寬出的位置安裝升降氣缸，通過升降啟動對驅動板進行提升，并且通過支腿的結構對驅動板進行導向，本發明設計巧妙，節省空間。

技術領域

本發明屬于電梯板材加工領域，具體涉及一種電梯板材的摩擦沖孔機的升降進料結構。

背景技術

電梯是高層建筑的載人承物不可缺少的一部分，電梯轎廂通常包括轎廂架和轎廂體，轎廂架為轎廂體外的牽引和承載結構，而轎廂體則為儲物和載人提供封閉空間。

通常轎廂體按照安裝位置分為轎廂頂、轎廂壁和轎廂頂，轎廂頂、轎廂壁和轎廂頂均為板材結構，在加工上述板材時需要先加工出板材的安裝孔，然后將安裝孔部位進行折彎，然后在轎廂體外側通過安裝孔進行組裝。

目前，板材中的安裝孔多采用打孔的方式進行處理，而打孔后需要對雙側面進行去毛刺，而如果采用沖孔的方式則不需要進行雙側處理。

發明內容

本發明為解決現有技術存在的問題而提出，其目的是提供一種電梯板材的摩擦沖孔機的升降進料結構。

本發明的技術方案是：一種電梯板材的摩擦沖孔機的升降進料結構，包括支腿，所述支腿上端設置有梁體，兩個梁體之間設置有拼裝板，所述拼裝板中形成便于沖桿通過的拼裝孔，所述拼裝板下方設置有將板材壓到拼裝板下端的送料板，所述送料板沿著兩側的梁體滑動升降。

更優的，所述兩個梁體的相對側面形成側導槽，所述送料板與側導槽之間為間隙配合，所述送料板沿著側導槽滑動。

更優的，所述送料板下端與驅動板相連。

更優的，所述驅動板包括上端的連接部和下端的驅動導向部。

更優的，所述連接部和驅動導向部呈階梯狀，所述驅動導向部沿著支腿進行升降。

更優的，所述支腿呈L型，所述支腿為四個，支腿的延長線圍合呈矩形框，所述驅動板的驅動導向部沿著矩形框升降。

更優的，所述梁體下端設置有升降氣缸，所述升降氣缸的缸桿與驅動板的驅動導向部相連。

更優的，所述支腿中形成橫向螺紋孔，所述螺紋孔中設置有限位螺栓，所述限位螺栓對驅動板的下行進行限位。

更優的，所述驅動板、送料板中形成與拼裝孔對應的母孔，便于沖桿沖孔作業時沖桿的通過。

本發明采用梁體的縱向高度高于拼裝板，從而能夠在梁體內開側導槽，通過兩個對位的側導槽能夠對送料板的兩側進行導向，通過梁體的橫向寬度大于支腿，從而能夠在寬出的位置安裝升降氣缸，通過升降啟動對驅動板進行提升，并且通過支腿的結構對驅動板進行導向，本發明設計巧妙，節省空間。

附圖說明

圖1 是本發明整體結構示意圖；

圖2 是本發明中支撐球的安裝放大圖；

圖3 是本發明中梁體、拼裝板的仰視圖；

圖4 是本發明中支腿、驅動板的裝配示意圖；

圖5 是本發明中支腿的結構示意圖；

其中：

1 支腿 2 梁體

3 拼裝板 4 拼裝孔

5 立板 6 頂板

7 沖桿 8 下導向件

9 上導向件 10 支架