[發明專利]麥式油氣懸掛

在審

• 申請號: 202010116861.1
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111623068A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 陳軼杰;韓小玲;張亞峰;張旭;徐夢巖;鄭冠慧;高曉東;潘云杰
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36;F16F9/43;B60G11/26;B60G11/27
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 廖輝

1.麥式油氣懸掛，包括缸筒(1)、活塞桿(2)、導向套(3)、主活塞(5)、活塞螺栓(9)、上鉸鏈(14)、下銷軸(20)，其特征在于：所述缸筒(1)的上端與上鉸鏈(14)通過螺栓、焊接或螺紋連接的方式固連到一起，活塞桿(2)為中空式結構，加工有活塞桿內孔(10)；活塞桿(2)的大外圓(19)與中空的環形導向套(3)的內孔配合安裝，導向套(3)與缸筒(1)的下端面通過周向布置的導向套螺栓(17)固連到一起；活塞桿(2)與主活塞(5)連接到一起；在活塞桿(2)上加工有徑向的阻尼閥，由單向閥和常通孔組成；油氣懸掛無桿腔與活塞桿內孔(10)連通，阻尼閥的單向閥和常通孔用于連通油氣懸掛有桿腔和活塞桿內孔(10)；活塞桿(2)下部的大外圓(19)加工成錐面(6)的結構；在活塞桿下端面(22)處加工有周向的端面螺紋孔(21)；在活塞桿(2)的下端面(22)的中心位置延伸出下銷軸(20)，端面螺紋孔(21)周向均布在下銷軸(20)的周圍；上鉸鏈(14)處裝配有關節軸承，并加工有為關節軸承進行集中潤滑的注油孔(7)。

2.根據權利要求1所述的麥式油氣懸掛，其特征在于：所述常通孔由節流小孔(15)和節流大孔(16)串聯而成，其中節流小孔(15)靠近活塞桿內孔(10)一側，油氣懸掛無桿腔的油液順序通過節流小孔(15)、節流大孔(16)進入油氣懸掛有桿腔；所述單向閥是在常通孔中加入鋼球(4)，鋼球(4)的直徑介于節流小孔(15)直徑和節流大孔(16)直徑之間，并通過主活塞(5)的活塞內孔(51)的孔壁進行限位，防止鋼球(4)從常通孔中掉出，活塞內孔(51)覆蓋節流大孔(16)的面積不超過節流大孔(16)橫截面積的一半。

3.根據權利要求1或2所述的麥式油氣懸掛，其特征在于：所述環形導向套(3)的內孔中從油氣懸掛有桿腔一側順序安裝有第一導向帶(32)、第一油封(36)、第二油封(37)、第二導向帶(38)和防塵圈(35)，第一和第二導向帶對稱布置在串聯的第一油封(36)和第二油封(37)的兩側；導向套(3)的外圓處安裝有靜密封(33)和保護圈(34)，保護圈布置在靜密封(33)的密封槽中低壓一側；導向套(3)的外圓與缸筒(1)的內孔配合，使靜密封(33)擠壓變形；在導向套(3)靠近油氣懸掛有桿腔的一端加工有導向小外圓(39)，其外徑小于缸筒(1)的內孔，與缸筒(1)的內孔之間形成導向環形腔(40)，與之對應的主活塞(5)朝向油氣懸掛有桿腔的端面加工有活塞環形凸臺(54)，當活塞桿(2)拉到最長位置時，活塞環形凸臺(54)進入導向環形腔(40)。

4.根據權利要求3所述的麥式油氣懸掛，其特征在于：所述活塞桿(2)與主活塞(5)通過螺紋連接或一體式鍛造成型的方法加工而成。

5.根據權利要求4所述的麥式油氣懸掛，其特征在于：所述主活塞(5)的活塞內孔(51)的上端加工有環形端面(52)，環形端面(52)的內徑不小于活塞桿內孔(10)的直徑，活塞桿(2)裝配進活塞內孔(51)后，其頂端與環形端面(52)的側面接觸；在主活塞(5)的環形端面(52)上加工有周向的活塞通孔(53)，與環形端面(52)接觸的活塞桿(2)的頂端加工有周向的螺紋孔，裝配時活塞通孔(53)與所述周向的螺紋孔對正后通過活塞螺栓(9)進行固連；主活塞(5)的外圓布置有導向帶。

6.根據權利要求5所述的麥式油氣懸掛，其特征在于：在所述下銷軸(20)的銷軸下端面(23)處加工有銷軸螺紋孔(8)和放油孔(11)，在下銷軸(20)從轉向節臂錐孔穿出后，與懸掛下橫臂的球軸承孔配合，再通過螺栓和銷軸螺紋孔(8)與軸承端蓋緊固連接在一起；下銷軸(20)的外圓上加工有銷軸臺階(24)，用于對球軸承的限位；放油孔(11)與活塞桿內孔(10)連通，通過螺堵密封。

7.根據權利要求1所述的麥式油氣懸掛，其特征在于：所述上鉸鏈(14)上的充氣閥(13)和注油孔(7)布置在上鉸鏈(14)的同一側；在充氣閥(13)的頂端還布置有充氣閥帽(12)，充氣閥帽(12)通過螺紋與上鉸鏈(14)連接。