[發(fā)明專利]一種輔助動力裝置便攜式ID模塊讀取測試裝置

在審

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• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111413557A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設計）人: 閆立為;張自力;李陽
• 申請（專利權）人: 中國南方航空股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 李海波;何秋林

本發(fā)明公開了一種輔助動力裝置ID模塊便攜式讀取測試裝置，其包括與所述ID模塊的電氣插頭配合的電氣插座，開關芯片，模數轉換芯片、繼電器、單片機、顯示模塊和由不同數量級電阻串聯而成的電阻分級電路。本發(fā)明通過增設結構簡單、體積小、攜帶方便的讀取測試裝置，使APU的序號讀取，不占用飛機機載設備和試車臺設備，可有效提高ID模塊的讀取效率；另外，本發(fā)明讀取測試裝置能自動識別選擇合適的分級電阻作為分壓電阻，使得對待測電阻阻值的測量結果更加準確，從而使識別結果更為準確。

技術領域

本發(fā)明屬于飛機維修技術領域，具體涉及一種輔助動力裝置ID模塊讀取測試裝置。

背景技術

飛機輔助動力裝置即APU的ID模塊，是裝配在A320系列飛機上的，一種型號為APS3200的輔助動力裝置上的電氣元件，主要作用是通過破壞式雕刻方式一次性永久記錄某一APU的序號，便于航線維護人員和車間維修人員辨識APU的身份。

ID模塊結構如圖1所示，其整體呈圓柱形，前端為圓形四插針電氣插頭a，電氣插頭外表面具有螺紋，用于ID模塊與APU導線束的插座連接，后端為帶有可拆卸殼體的電阻集成電路，如箭頭所指放大區(qū)域，該集成電路通過切斷不同接線柱間的連接導線如CUT ZONE所示區(qū)域，改變每一路的總電阻值，完成不同APU序號的記錄。

對于航線維修，ID模塊的讀取需要維修人員進入飛機駕駛艙利用機載系統(tǒng)完，對于車間維修，ID模塊的讀取需要將其連接到試車臺上，確認APU的身份后才能進行下一步工作。ID模塊的讀取，原理如下：ID模塊中有四個插針，分別為P10、P9、P14和P5，其中，P9是公共引腳，其他為各路的電阻獨立輸出引腳，分別通過讀取P9-P10，P9-P14，P9-P5之間的電阻，然后依據手冊，進行ID模塊的序號計算。

ID模塊安裝在APU上，APU作為高振動和高溫的機械裝置，容易對ID模塊產生損傷，損傷超標時，需要更換ID模塊，維修人員依據手冊給出的參考公式對ID模塊的電阻進行計算，根據計算結果對ID模塊的導線進行切斷，切斷后還需要重新進行ID模塊讀取，確認輸出序號為計算的序號，一旦工作者計算錯誤或在切割導線時發(fā)生錯誤，ID模塊均會報廢，需重新領用新件并重復前述過程。現有技術中，ID模塊的讀取和更換不僅耗時，還會占用飛機機載設備和試車臺設備，如果發(fā)生計算錯誤或切割錯誤，還會導致ID模塊報廢(一塊ID模塊的價格在1700多美元)，造成維修成本上升，嚴重影響著航線維修和維修車間的工作效率和維修成本。

發(fā)明內容

本發(fā)明的發(fā)明目的是，提供一種輔助動力裝置ID模塊便攜式讀取測試裝置，用于輔助相關工作人員讀取ID模塊的序號和制作相應序號的ID模塊。

本發(fā)明的發(fā)明目的通過如下技術方案實現：一種輔助動力裝置ID模塊便攜式讀取測試裝置，包括與所述ID模塊的電氣插頭配合的電氣插座，開關芯片，模數轉換芯片、繼電器、單片機、顯示模塊和由不同數量級電阻串聯而成的電阻分級電路；

所述開關芯片為一單端多通道開關，所述電阻分級電路由200、2K、20K、200K、2M，單位為Ω的5個分級電阻串聯而成，且低級電阻的一端與電源相連；

在所述電氣插座與所述電氣插頭連接后，所述ID模塊電氣插頭上的公共引腳通過所述電氣插座接地，所述ID模塊電氣插頭上的各個電阻獨立輸出引腳分別通過所述電氣插座連接不同的繼電器，通過繼電器輸出后，接入所述開關芯片的公共輸入端，開關芯片的第一、第二、第三、第四、第五輸出端依次連接所述電阻分級電路自電源而起的各分級電阻的低電位端，所述模數轉換芯片一數據采集端采集通過所述開關芯片、繼電器接通的待測電阻工作回路上的電壓，轉換后輸出到所述單片機，單片機根據該信號控制所述開關芯片接通合適的開關通道從而準確測量所述待測電阻的阻值，完成全部待測電阻的測量后，計算所述ID模塊的序號，并通過所述顯示模塊輸出。

作為本發(fā)明的改進：