[發明專利]變速器排氣系統

在審

• 申請號: 202010116716.3
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111750075A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: S·海特森拉特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027;F16K24/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 鄭勇

一種車輛變速器排氣系統包括車輛變速器的第一部件，該第一部件具有彈性材料密封元件，該彈性材料密封元件保持在第一部件中形成的腔內。金屬材料的第二部件包括面向密封元件的排氣槽。車輛變速器的離合器組件通過第一部件或第二部件中的一個移位以與離合器組件接合而致動。排氣槽在第一部件或第二部件中移位的一個的第一移位位置容納密封元件的一部分，從而限定了穿過第一部件和第二部件之間的排氣槽的空氣和油流動路徑。密封元件在第一部件或第二部件中移位的一個的第二移位位置處，位于排氣槽外。

技術領域

本公開涉及車輛自動變速器離合器和制動器。

背景技術

包括轎車、運動型多用途車以及輕型卡車在內的車輛通常都包括多速自動變速器。換擋通常通過液壓致動的活塞來實現，這些活塞能夠接合或斷開離合器和制動器。當車輛結束運行，變速器中不再有液壓壓力時，液壓油沉淀到變速器的底部，并且變速器內的空氣聚集在變速器的上部區域。當車輛重新啟動時，由于流向活塞的液壓油的壓力會壓縮空氣，離合器或制動活塞區域內的該空氣量會影響變速器的初始運行，從而導致換擋不徹底或延遲換擋。

通常在變速器活塞與諸如變速器殼體之類的結構之間設置彈性材料密封件。密封件最大限度地減少了通過活塞的液壓損失，并可防止滯留在變速器中的空氣通過活塞流出。已經對密封件進行了修改，以允許空氣通過活塞排出。密封件設置有通孔或凹槽，通孔或凹槽的尺寸設計成允許空氣在變速器開始運行期間通過，且隨后的液壓油損失最小。已經發現這些通孔在標稱工作條件下起作用，但是由于彈性材料的撓度限制了標稱設計條件之外的空氣通過，從而防止或減慢了從變速器排放空氣來啟動換擋。

因此，盡管當前的自動變速器活塞密封件排氣孔能夠達到其預期目的，但仍需要一種新的改進的系統和方法，用于在離合器初始接合之前從自動變速器排出空氣。

發明內容

根據若干方面，一種變速器排氣系統包括車輛變速器的第一部件，該第一部件具有彈性材料密封元件，該彈性材料密封元件位于在第一部件中形成的密封元件腔內。金屬材料的第二部件上形成有排氣槽。第一部件或第二部件中的一個相對于第一部件或第二部件中的另一個移位。排氣槽在第一部件或第二部件中移位的一個的第一移位位置處容納密封元件的一部分，從而限定了穿過第一部件和第二部件之間的排氣槽的空氣和油流動路徑。密封元件在第一部件或第二部件中移位的一個的第二移位位置處，位于排氣槽外。

在本公開的另一方面，第一部件限定離合器活塞；并且第二部件限定變速器殼體。

在本公開的另一方面，當密封元件在第二移位位置位于排氣槽外時，密封元件與變速器殼體密封接合。

在本公開的另一方面，第一部件限定阻擋件(dam)；并且第二部件限定離合器活塞的縱向主體部分。

在本公開的另一方面，當密封元件在第二移位位置位于排氣槽外時，密封元件與離合器活塞的縱向主體部分密封接合。

在本公開的另一方面，第一部件限定止動件；并且第二部件限定離合器活塞。

在本公開的另一方面，當密封元件在第二移位位置位于排氣槽外時，密封元件與離合器活塞密封接合。

在本公開的另一方面，排氣槽包括圓形的第一端和圓形的第二端。

在本公開的另一方面，當排氣槽處于第一移位位置時，在密封元件的部分和排氣槽的壁之間形成間隙，該間隙限定了空氣和油流動路徑，以使空氣通過密封元件排出。

在本公開的另一方面，間隙的長度預定義為第一部件或第二部件中移位的一個的返回位置與行程位置之間的距離。