[發明專利]收費站車道控制方法及系統

在審

• 申請號: 202010116558.1
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111223200A
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 陳通;李延華;董歡慶;馮茜;郭欣;范群;李娜;宋潤平;王鵬飛;同登;馮康
• 申請（專利權）人: 陜西公路交通科技開發咨詢公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;G08G1/01;G08G1/017;G08G1/065
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種收費站車道控制方法，其特征在于：包括：

在收費站前設置車輛檢測道路、并獲取車頭開始進入到車輛檢測道路內的車輛車牌號數據；

根據車牌號數據獲取車輛的ETC辦理信息以得知進入車輛檢測道路內車輛的ETC裝載情況、并統計車輛檢測道路內未裝載ETC的車輛數量；

預設有進入車輛檢測道路后未裝載ETC車輛數量閾值；

于統計的車輛檢測道路內未裝載ETC的車輛數量達到未裝載ETC車輛數量閾值時，切換ETC車道至人工車道但保留至少一條ETC車道。

2.根據權利要求1所述的收費站車道控制方法，其特征在于：所述獲取車輛車牌號數據時，包括：

獲取車牌號數據對應的車輛行程繳費信息及車輛駕駛員手機號信息；

通過車輛駕駛員手機號發送車輛的行程繳費信息至車輛駕駛員的手機中。

3.根據權利要求2所述的收費站車道控制方法，其特征在于：所述獲取車輛車牌號數據時，還包括：

連續獲取若干車輛通過收費站的時間并計算平均每一輛車通過收費站的時間；

統計接收到行程繳費信息的車輛與收費站之間所間隔的車輛數量；

計算并發送每一車輛駕駛員通過收費站的預計時間、并從車輛駕駛員接收到行程繳費信息時間開始，每經過等間隔時間通過手機提醒一次駕駛員。

4.根據權利要求3所述的收費站車道控制方法，其特征在于：所述獲取車輛通過收費站的時間時，包括：

獲取通過每一條人工車道的每一輛車平均通過時間；

對所有人工車道根據每一輛車平均通過的時間進行從大到小排序并一一標記；

于車輛檢測道路內預設車輛分配指揮線；

當每一輛車的車頭到達車輛分配指揮線后，根據通過時間排序后的所有人工車道，依次分配相應數量的車輛至所標記的人工車道并發送至對應車輛的駕駛員手機中。

5.根據權利要求4所述的收費站車道控制方法，其特征在于：所述根據通過時間分配相應數量車輛至對應人工車道時，包括：

預設有通過人工車道的通過時間差閾值；

計算經過排序后的相鄰兩個人工車道之間的時間差；

當任意相鄰兩個人工車道中較快通過時間相比于較慢通過時間之間的時間差達到通過時間差閾值時，多分配一輛車至較快通過的人工車道。

6.一種收費站車道控制系統，其特征在于：包括：

服務云端(1)，存儲有車輛車牌號對應的車輛ETC裝載情況數據、車輛駕駛員手機號數據及車輛行程繳費數據；

車道檢測模塊(2)，無線連接于所述服務云端(1)并于收費站前設置車輛檢測道路，用于檢測當車頭開始進入到車輛檢測道路時，對應的車牌號數據；

車輛信息判斷模塊(3)，預設有進入車輛檢測道路后未裝載ETC車輛數量閾值，無線連接于車道檢測模塊(2)以獲取車牌號數據，并根據車牌號數據于服務云端(1)中獲取相應的ETC裝載情況數據，以判斷當前車輛是否裝載ETC；

車道切換模塊(4)，無線連接于車輛信息判斷模塊(3)并統計進入車輛檢測道路內未裝載ETC的車輛數量，并于未裝載ETC車輛數量達到未裝載ETC車輛數量閾值時，切換ETC車道至人工車道但保留至少一條ETC車道。

7.根據權利要求6所述的收費站車道控制系統，其特征在于：還包括：

車輛信息發送模塊(5)，無線連接于車道檢測模塊(2)以獲取車牌號數據，并根據車牌號數據于服務云端(1)中獲取相應的車輛行程繳費信息及車輛駕駛員手機號信息，并將相應的行程繳費信息發送至對應的駕駛員手機中。