[發明專利]燃料電池系統在審
| 申請號： | 202010116152.3 | 申請日： | 2020-02-25 |
| 公開（公告）號： | CN111640966A | 公開（公告）日： | 2020-09-08 |
| 發明（設計）人： | 橫山幸秀;沢田豐 | 申請（專利權）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | H01M8/04082 | 分類號： | H01M8/04082;H01M8/04089;H01M8/04746 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人： | 王培超;周宏志 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 燃料電池 系統 | ||
1.一種燃料電池系統，其中，具有：
第一燃料氣體罐單元以及第二燃料氣體罐單元，儲藏燃料氣體；
第一燃料電池組以及第二燃料電池組，接受所述燃料氣體的供給來進行發電；
主止閥，設置于所述第一燃料氣體罐單元以及第二燃料氣體罐單元各自的內部，對是否送出所述燃料氣體進行控制；
第一噴射器以及第二噴射器，與所述第一燃料電池組以及第二燃料電池組分別對應設置，對所述燃料氣體向所述第一燃料電池組以及第二燃料電池組的供給量以及供給時機進行調節；
燃料供給配管，在所述第一燃料氣體罐單元以及第二燃料氣體罐單元內的所述主止閥與所述第一噴射器以及第二噴射器之間構成所述燃料氣體的流路；
減壓閥，設置于所述燃料供給配管，對所述燃料氣體的壓力進行調整；
高壓連通配管，被設置為在所述燃料供給配管中的比所述減壓閥靠上游側將第一流路與第二流路連通，所述第一流路成為從所述第一燃料氣體罐單元送出的所述燃料氣體的流路，所述第二流路成為從所述第二燃料氣體罐單元送出的所述燃料氣體的流路；以及
低壓連通配管，被設置為在所述燃料供給配管中的比所述減壓閥靠下游側將第三流路與第四流路連通，所述第三流路成為向所述第一燃料電池組供給的所述燃料氣體的流路，所述第四流路成為向所述第二燃料電池組供給的所述燃料氣體的流路。
2.根據權利要求1所述的燃料電池系統，其中，
所述第一流路的出口與所述第二流路的出口相互連結，
所述高壓連通配管的一端連結在所述第一流路與所述第二流路的連結位置，
所述第三流路的入口與所述第四流路的入口相互連結，
所述低壓連通配管的一端連結在所述第三流路與所述第四流路的連結位置，
所述減壓閥被設置為夾在所述高壓連通配管的另一端與所述低壓連通配管的另一端之間。
3.根據權利要求1所述的燃料電池系統，其中，
所述減壓閥包括：
第一減壓閥，設置于所述第一流路的出口側端部；和
第二減壓閥，設置于所述第二流路的出口側端部，
所述第一流路與所述第二流路通過所述高壓連通配管相互連結，
所述第三流路被設置為將所述第一減壓閥與所述第一噴射器連結，
所述第四流路被設置為將所述第二減壓閥與所述第二噴射器連結，
所述低壓連通配管被設置為將所述第三流路與所述第四流路連結。
4.根據權利要求1～3中任一項所述的燃料電池系統，其中，
所述第一噴射器與所述第二噴射器被控制為在一方的噴射器動作的情況下另一方的噴射器也同步動作。
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