[發(fā)明專利]一種航空用阻燃塑料集油瓶、其成型工藝及吹塑成型設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010115758.5
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111168973B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊懌凡
• 申請（專利權(quán)）人: 南京大耀信息科技有限公司
• 主分類號: B29C49/00
• 分類號: B29C49/00;B29C49/06;B29C49/16;B29C49/38;B29C49/58;B29C49/78;F16N19/00;F15B1/26;B29K79/00
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32360
• 代理人: 李戴昂

本發(fā)明公開了一種航空用阻燃塑料集油瓶、其成型工藝及吹塑成型設(shè)備，屬于航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其成型設(shè)備包括：環(huán)形流水線，設(shè)置在所述環(huán)形流水線上的模架，安裝在所述模架上的模溫機(jī)；架設(shè)在所述環(huán)形流水線上的空氣增壓設(shè)備，與所述空氣增壓設(shè)備相連接的吹氣頭，以及設(shè)置在所述吹氣頭上的吹氣頭控制器；采用注?拉?吹工藝成型。本發(fā)明，通過材料選擇、模具設(shè)計、成型工藝三個方面進(jìn)行改進(jìn)，以提供一種能夠同時滿足耐腐蝕、防火、透明、重量輕、非中心對稱、滿足機(jī)載環(huán)境可靠性要求的機(jī)載系統(tǒng)集油瓶。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空機(jī)載設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種航空用阻燃塑料集油瓶、其成型工藝及吹塑成型設(shè)備。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)航空機(jī)載系統(tǒng)集液裝置主要有以下技術(shù)要求：1、耐受航空液壓油（GJB1177-1991）和潤滑油（GJB135A-1998）的腐蝕；2、滿足工作環(huán)境溫度：-55℃～+70℃；3、具有防火功能：設(shè)備內(nèi)或外發(fā)生火情的情況下，火焰不會擴(kuò)散；4、滿足機(jī)載環(huán)境可靠性要求。

現(xiàn)有國產(chǎn)機(jī)載系統(tǒng)的集油瓶采用的都是鋁合金材質(zhì)，可以滿足耐腐蝕、耐溫、防火等技術(shù)要求，但是也有無法克服的兩個缺陷：第一個是重量，鋁合金的密度為2.7克/立方厘米，用鋁合金制作的集油瓶重量較重；第二個是鋁合金材質(zhì)的集油瓶是不透明的，地勤維護(hù)人員無法觀察瓶內(nèi)液面高度，增加了維護(hù)難度。

要解決重量和透明度的問題，最好的方法是采用透明或半透明的非金屬材質(zhì)來制作集油瓶。例如，波音737系列飛機(jī)的同類裝置采用的是HDPE（高密度聚乙烯）材質(zhì)，使用吹塑工藝成型。現(xiàn)有的用于吹塑的材料有HDPE、PET、PP、PC等，但是這些材料有一個共同缺陷：不阻燃，無法滿足國產(chǎn)飛機(jī)對于機(jī)載設(shè)備的防火要求。如果這些材料要達(dá)到機(jī)載阻燃要求，就必須添加阻燃劑，且添加比例不低于30%。添加阻燃劑的后果是材料韌性下降，在吹塑過程中因無法承受高氣壓而破裂。

另外，為了滿足安裝的可靠性要求，機(jī)載集油瓶外形截面要求是方形而不能是圓形。方形是非中心對稱圖形，在吹塑工藝中屬于異形，吹塑氣流達(dá)到瓶胎表面各點(diǎn)的行程不同，這更加大了工藝成型的難度。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：提供一種航空用阻燃塑料集油瓶、其成型工藝及吹塑成型設(shè)備，以解決背景技術(shù)中所涉及的問題。

技術(shù)方案：一種航空用阻燃塑料集油瓶的成型工藝，包括如下步驟：

S1、注塑，通過注塑裝置將熔融塑料熔液注入注塑模具，通過急劇冷卻而成型出透明的有底的瓶胎；

S2、拉伸，通過加熱裝置保持拉伸模的模溫恒定，然后通過拉伸模將瓶胎拉伸至預(yù)定比例；

S3、吹塑，通過加熱裝置保持吹塑模的模溫恒定，然后吹氣頭通入壓縮空氣，獲得所需的透明的中空集油瓶。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，在所述注塑工藝中，所述瓶胚脫模高度較目標(biāo)尺寸增加2~5cm。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述拉伸和吹塑工藝中，所述保持模溫不低于150℃，不高于170℃，且保持所述吹氣頭的溫度均勻。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述通過吹氣頭上方的吹氣頭控制器控制吹脹比，其中所述吹脹比控制在2.5～3.0，所述牽引比控制在4～6。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述塑料熔液為聚醚酰亞胺材料熔液或混有玻璃纖維及碳纖維的聚醚酰亞胺材料熔液。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述吹塑過程中，采用分段吹塑工藝，通過2～3次吹塑，達(dá)到壁厚相對一致。

本發(fā)明還提供一種基于上述的航空用阻燃塑料集油瓶的成型工藝所制備的集油瓶，包括：呈倒八字形的瓶口、呈四棱柱形狀的瓶身，瓶口和瓶身為一體成型結(jié)構(gòu)；其中，所述集油瓶的口部的直徑為20～45mm，底部直徑為50～80mm，且形狀為非中心對稱，其中，瓶胎到瓶身的拉伸比達(dá)到1:2.0～2.4。