[發明專利]一種真空扇形鐵柄助轉裝置

在審

• 申請號: 202010115636.6
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111207195A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 楊曉東
• 申請（專利權）人: 楊曉東
• 主分類號: F16H35/18
• 分類號: F16H35/18
• 代理公司: 成都慕川專利代理事務所(普通合伙) 51278
• 代理人: 李小金

本發明公開了一種真空扇形鐵柄助轉裝置，包括動力輸入軸、動力輸出軸，動力輸入軸的外部套裝有第一半球罩，第一半球罩上安裝有第一軸套，第一軸套連通有第一軸承座，動力輸入軸位于第一半球罩內側的內端上安裝有至少三根且為單數的第一輻條，動力輸入軸的內側安裝有第一環形圈，每根第一輻條的另一端均連接有一個聚能扇形鐵柄，每個聚能扇形鐵柄的另一側均連接有一根第二輻條，所有第二輻條均連接至動力輸出軸，動力輸出軸的內側安裝有第二環形圈，動力輸出軸的內端外部套裝有第二半球罩，第二半球罩的凸面上安裝有第二軸套，第二軸套連通有第二軸承座。本發明解決了原動機動能不能夠隨速度上升而動能隨之顯著增高的問題。

技術領域

本發明涉及一種助轉裝置，具體涉及一種真空扇形鐵柄助轉裝置。

背景技術

如何讓機械設備在生產、生活及服務中降低能耗節省使用成本是多數生產企業及使用者的根本愿望，企業在轉型升級和智能制造過程中都希望通過各種技術改進來提高能源的有效利用率。近些年來，機械制造業通過技術人員和工匠們不懈的努力和不斷的創新在提速增效方面取得了可喜的成績。

盡管如此，到目前還有個別的動力系統還有很大的提升空間，特別是原動機的工作效率還不夠理想，有部分動力及傳動系統存在動力利用不足以及傳動環節多而力學作用少的問題，特別是在部分輪軸傳動系統中，只有它們的半徑在起力學作用；傳動中軸與軸以及皮帶、鏈條傳動由于受力點、作用點以及支點的相對位置設置不科學出現上、下止點而導致力的對峙，損耗能量；受齒與齒之間的嚙合面、深度、角度的影響，由于摩擦生熱、潤滑油與飛速轉動的齒輪之間形成的碰擊、摩擦以及齒輪在高速轉動下形成的氣阻等層層消耗動能，出現原動力隨速度的升高而動能不能隨之上升的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是現有輪軸傳動系統中，原動機的能量消耗大，出現了原動力隨速度的升高而動能不能隨之上升的問題，目的在于提供一種真空扇形鐵柄助轉裝置，解決現有輪軸傳動系統中，原動機的原動力隨速度的升高而動能不能隨之上升的問題。

本發明通過下述技術方案實現：

一種真空扇形鐵柄助轉裝置，包括動力輸入軸、動力輸出軸，動力輸入軸的外端與原動機輸出軸連接，動力輸入軸的內端外部套裝有第一半球罩，第一半球罩的凸面上安裝有供動力輸入軸插入的第一軸套，第一軸套的一端與第一半球罩連通，第一軸套的另一端連通有第一軸承座，動力輸入軸與第一軸承座通過帶有密封件的第一軸承連接，動力輸入軸位于第一半球罩內側的內端上安裝有至少三根且為單數的第一輻條，動力輸入軸的內側安裝有與其同軸的第一環形圈，所有的第一輻條均勻分布在第一環形圈上，每根第一輻條的一端與動力輸入軸內端連接固定，每根第一輻條的另一端均連接有一個聚能扇形鐵柄，每個聚能扇形鐵柄的另一側均連接有一根第二輻條，所有第二輻條均連接至動力輸出軸的內端，動力輸出軸的外端經離合、變速控制裝置與負載進行連接，動力輸出軸的內側安裝有同軸的第二環形圈，所有第二輻條均勻分布在第二環形圈上，動力輸出軸的內端外部套裝有第二半球罩，第一半球罩與第二半球罩連接形成密封的真空球形罩，第二半球罩的凸面上安裝有供動力輸出軸插入的第二軸套，第二軸套的一端與第二半球罩連通，第二軸套的另一端連通有第二軸承座，動力輸出軸與第二軸承座通過帶有密封件的第二軸承連接固定，第一輻條、第一環形圈、聚能扇形鐵柄、第二輻條、第二環形圈均位于真空球形罩內部，第一半球罩或第二半球罩上設置有真空抽氣閥。

本發明為原動機的加力和儲能裝置，與其他同類結構耗能不變的情況下，本發明增大了原動機輸出的動力，當原動機輸出與現有技術相同的動能情況下，增大了實際作用在工作機上的動能，因此，當原動機加速時，作用在工作機上的動能會隨之增加。