[發(fā)明專利]具有可位移小翼的飛機機翼

在審

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• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN111605697A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 奚風豐;阿明·穆薩維安;喬斯·維埃拉德薩;加布里埃爾·坎波斯納蘭霍
• 申請（專利權(quán)）人: 龐巴迪公司
• 主分類號: B64C3/10
• 分類號: B64C3/10;B64C3/18;B64C3/36;B64C3/52;B64C3/54
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11219
• 代理人: 梁曉廣;李金剛

具有可位移小翼的飛機機翼。一種具有主翼段的機翼，其中向前翼梁和向后翼梁延伸穿過內(nèi)腔。所述向前和向后翼梁間隔開，并且界定所述內(nèi)腔的干燥部段。小翼通過斜鉸鏈以可旋轉(zhuǎn)方式聯(lián)接到所述主翼段，所述斜鉸鏈限定斜軸線，所述小翼能夠繞所述斜軸線相對于所述主翼段在延伸位置和折疊位置之間旋轉(zhuǎn)，在所述延伸位置，所述小翼與所述主翼段對齊，在所述折疊位置，所述小翼繞所述斜軸線旋轉(zhuǎn)。設(shè)置在所述干燥部段內(nèi)的連桿總成以可樞轉(zhuǎn)方式安裝到所述向前和向后翼梁中的一個，并且聯(lián)接到所述斜鉸鏈。所述連桿總成能夠位移以施加力，從而使所述小翼在所述飛機的飛行期間在所述延伸位置和所述折疊位置之間移動。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請總體涉及飛機機翼，并且更具體地涉及具有小翼的飛機機翼。

背景技術(shù)

飛機通常被設(shè)計成在其飛行包線中的單個點處具有最佳的空氣動力學(xué)特性。例如，翼尖裝置通常用于改善巡航和起飛時的空氣動力學(xué)性能。然而，高度和燃油載荷在整個飛行過程中會不斷變化，并且飛機可能經(jīng)常不得不在非最佳飛行條件下飛行。飛機運行時的馬赫數(shù)也可能與設(shè)計條件所用的馬赫數(shù)明顯不同。所導(dǎo)致的次優(yōu)性能可能會影響飛機的燃料效率。

發(fā)明內(nèi)容

一方面，提供了一種用于飛機的機翼，該機翼包括：主翼段，其在翼根部和遠端部之間延伸，主翼段具有向前翼梁和向后翼梁，向前和向后翼梁沿主翼段的跨度延伸穿過主翼段的內(nèi)腔，該向前翼梁和向后翼梁沿弦向方向在主翼段的遠端部處間隔開，并且界定內(nèi)腔的干燥部段；小翼，其通過斜鉸鏈以可旋轉(zhuǎn)方式聯(lián)接到主翼段，該斜鉸鏈限定斜軸線，小翼繞該斜軸線相對于主翼段旋轉(zhuǎn)，小翼能夠在延伸位置和折疊位置之間移動，在該延伸位置，小翼與主翼段對齊，在該折疊位置，小翼繞斜軸線旋轉(zhuǎn)；以及連桿總成，其設(shè)置在主翼段的內(nèi)腔的干燥部段中，該連桿總成以可樞轉(zhuǎn)方式安裝到向前和向后翼梁中的一個，并且聯(lián)接到斜鉸鏈，連桿總成能夠位移以向斜鉸鏈施加力，從而使小翼在飛機飛行期間在延伸位置和折疊位置之間移動。

另一方面，提供了一種用于使以可旋轉(zhuǎn)方式聯(lián)接到飛機機翼的主翼段的小翼位移的方法，該方法包括：在飛機飛行期間驅(qū)動連桿總成，該連桿總成設(shè)置在主翼段內(nèi)的其干燥部段中，該干燥部段在主翼段的遠端部處被限定在主翼段的向前翼梁和向后翼梁之間，連桿總成聯(lián)接到小翼，使得驅(qū)動連桿總成使小翼在飛機飛行期間繞斜軸線相對于主翼段在延伸位置和折疊位置之間旋轉(zhuǎn)，在該延伸位置，小翼與主翼段對齊，在該折疊位置，小翼繞斜軸線旋轉(zhuǎn)。

附圖說明

現(xiàn)在參考附圖，其中：

圖1A是飛機的透視圖；

圖1B是圖1A的飛機的機翼的頂視圖，示出了機翼的內(nèi)部組件；

圖2A是圖1B的機翼的一部分的透視圖，示出了機翼的內(nèi)部組件；

圖2B是圖1B的機翼的連桿總成的透視圖；

圖2C是圖2B的連桿總成的一部分的另一透視圖；

圖2D是圖2B的連桿總成的一部分的另一透視圖；

圖3A是圖1B的機翼的一部分以及機翼的小翼的透視圖，小翼被示出處于折疊位置；

圖3B是圖1B的機翼的一部分以及小翼的透視圖，小翼被示出處于延伸位置；以及

圖4是示出連桿總成的機翼的內(nèi)部的示意圖。

具體實施方式