[發明專利]包括氣體釋放開口的安全帶預緊式卷收器組件

有效

• 申請號: 202010114054.6
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN111717154B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 克里斯托弗·D·霍爾
• 申請（專利權）人: 奧托立夫ASP公司
• 主分類號: B60R22/34
• 分類號: B60R22/34
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

本發明題為“包括氣體釋放開口的安全帶預緊式卷收器組件?！北景l明提供了一種用于車輛的安全帶預緊卷收器組件。預緊式組件包括與氣體發生器流體連通的管以及設置在其中的驅動元件，該驅動元件響應于氣體發生器的致動而沿第一方向行進。驅動元件包括聚合物桿。止動器聯接到聚合物桿的端部。在一個示例中，設置在氣體發生器和止動器之間的密封構件包括頭區段和裙區段。在另一個示例中，管具有開口，該開口鄰近出口以有利于從氣體發生器排出氣體。

相關申請的交叉引用

本申請是于2017年3月17日提交的標題為“包括氣體釋放開口的安全帶預緊式卷收器組件(SEATBELT PRETENSIONING RETRACTOR ASSEMBLY INCLUDING A GAS RELEASEOPENING)”的美國專利申請號15/461,528的部分繼續，該美國專利申請的全部內容通過引用并入本文。

技術領域

技術領域整體涉及用于約束車輛的乘員的安全帶約束設備，并且更具體地講，涉及用于預緊安全帶的設備。

背景技術

用于約束車輛座椅中的乘員的安全帶約束系統在車輛碰撞情況下降低乘員傷害方面起著重要作用。常規所謂“3點”式安全帶約束系統通常具有延伸跨過座椅乘員的骨盆的腰帶區段以及跨越上半身的肩帶區段，這兩個區段由連續長度的安全帶織帶緊固在一起或形成。腰帶區段和肩帶區段由固定點連接到車輛結構。通常提供帶卷收器以儲存帶織帶，并且帶卷收器還可用于在碰撞情況下管理帶張力負荷。由乘員手動部署(所謂“主動”類型)的安全帶約束系統通常還包括由固定點附接到車輛車身結構的鎖扣。附接到帶織帶的插銷板由鎖扣接納以允許帶系統被緊固而實現約束，并且被解開以允許從車輛進出。安全帶系統在被部署時在碰撞期間有效地約束乘員。

OEM車輛制造商通常為安全帶約束系統提供預緊設備，這些預緊設備在車輛的撞擊期間或甚至在撞擊之前(也稱為“預先預緊器”)拉緊安全帶以增強乘員約束性能。預緊器消除織帶中的松弛并且允許帶約束系統在碰撞序列的早期與乘員聯接。一種類型的預緊器作用于織帶卷收器以拉緊帶。目前存在卷收器預緊器的各種設計，包括稱為旋轉預緊器的類型，該旋轉預緊器結合用于生成煙火填料的氣體發生器。此類旋轉預緊器的示例描述于1995年4月11日提交的美國專利5,881,962、2005年4月27日提交的美國專利申請公布2006/0243843、2010年7月6日提交的美國專利申請公布2012/0006925以及2011年8月2日提交的美國專利7,988,084中，這些專利由本申請的受讓人共同擁有并且據此全文以引用方式并入以用于所有目的。一般來講，煙火填料或其他可燃材料的點火在具有活塞的室中產生氣體壓力以向驅動元件(諸如活塞、齒條與小齒輪或設置在預緊器管中的一系列球)上施加運動，該系列球與卷收器卷軸鏈輪接合并且使該卷收器卷軸鏈輪卷繞以卷收織帶。

使用一系列金屬球的預緊器的一個問題是完整預緊沖程所需的該系列球的重量以及供應具有嚴格公差的多個金屬球的對應成本。此外，對于使用一系列金屬球或基于齒條與小齒輪的系統的預緊器而言，需要同步或離合器特征部確保該系列球或小齒輪充分接合卷收器卷軸鏈輪。

預緊器的另一個問題已知是低阻力條件，在該條件下，驅動元件將在不經歷實質性阻力的情況下到達沖程的終點。如果安全帶織帶中存在過度松弛，則可發生這種現象。在這些情況下，低阻力使得從驅動元件產生更低量的反向壓力。反向壓力由驅動元件與鏈輪之間的接合產生，因此較低的反向壓力降低了拖驅動元件的密封元件上的壓力。密封元件上降低的壓力降低了密封元件被周向地壓縮的量。降低的密封能力可引起氣體在該系列球的周圍從管泄漏。

預緊器的另一個問題是需要在預緊沖程結束時保持卷收器和安全帶織帶處于鎖定條件。當卷收器卷軸未保持鎖定時，可發生松回，其允許安全帶退繞并且在安全帶中重新引入松弛。一種用于保持鎖定位置的方法包括保持來自氣體發生器的壓力超過預緊沖程所需的量。然而，這會增加重量和成本。