[發明專利]一種應用于定軸的變轉速傳動系統及無人機

在審

• 申請號: 202010113781.0
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN111288127A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 吳艷朋;楊世濤;吳曉楠
• 申請（專利權）人: 北京中航智科技有限公司
• 主分類號: F16H3/089
• 分類號: F16H3/089;F16H3/10;F16D13/72;F16D25/0638
• 代理公司: 北京柏杉松知識產權代理事務所(普通合伙) 11413
• 代理人: 孟維娜;高鶯然

本發明實施例提供了一種應用于定軸的變轉速傳動系統及無人機，該傳動系統的第一輪系的輸入端套設在離合器的輸出端上，第一輪系的輸出端用于套設在輸出軸上；離合器的輸入端用于套設在機構的輸入軸上；第二輪系的輸入端還用于套設在機構的輸入軸上；第二輪系的輸出端內套設有超越離合器，其中，超越離合器用于套設在輸出軸上；在輸入軸呈定轉速的情況下，當控制系統控制離合器呈分離狀態時，超越離合器處于結合狀態；當控制系統控制離合器呈結合狀態時，超越離合器處于超越狀態。可見，應用本實施例提供的方案能夠輸出變轉速，進而使得直升機在上述兩種氣動環境下均達到最優的氣動性能。

技術領域

本發明涉及飛機技術領域，特別涉及一種應用于定軸的變轉速傳動系統及無人機。

背景技術

目前，傳統直升機的的傳動系統輸出的是固定的轉速，因此直線機的旋翼是以固定轉速轉動實現飛行的。而直升機在懸停狀態與高速前飛狀態下，旋翼所處的氣動環境不同，又由于不同的氣動環境下，使得直升機的氣動性能最優的旋翼轉速一般不同。因此直升機的傳動系統輸出固定轉速進而使得旋翼以固定轉速轉動時，不能使得直升機在上述兩種氣動環境下均達到最優的氣動性能。

發明內容

本發明實施例的目的在于提供一種應用于定軸的變轉速傳動系統及無人機，以使得直升機在上述兩種氣動環境下均達到最優的氣動性能。

第一方面，本發明實施例提供了一種應用于定軸的變轉速傳動系統，包括：用于輸出高轉速的第一輪系、離合器、用于輸出低轉速的第二輪系和超越離合器；

所述第一輪系的輸入端套設在所述離合器的輸出端上，所述第一輪系的輸出端用于套設在輸出軸上；

所述離合器的輸入端用于套設在機構的輸入軸上，且所述離合器的輸入端還用于與控制系統連接；

所述第二輪系的輸入端還用于套設在機構的輸入軸上；所述第二輪系的輸出端內套設有超越離合器，其中，所述超越離合器用于套設在所述輸出軸上；

其中，在輸入軸呈定轉速的情況下，當所述控制系統控制所述離合器呈分離狀態時，所述超越離合器處于結合狀態；當所述控制系統控制所述離合器呈結合狀態時，所述超越離合器處于超越狀態。

本發明的一個實施例中，所述第一輪系包括：第一齒輪和第二齒輪，其中，所述第一齒輪和所述第二齒輪均為外齒輪；

所述第一齒輪的輸入端套設在所述離合器的輸出端上，所述第一齒輪的輸出端與所述第二齒輪的輸入端嚙合；

所述第二齒輪的輸出端用于套設在所述輸出軸上。

本發明的一個實施例中，所述第二輪系包括：第三齒輪和第四齒輪，其中，所述第三齒輪和所述第四齒輪均為外齒輪；

所述第三齒輪的輸入端用于套設在所述輸入軸上，所述第三齒輪的輸出端與所述第四齒輪的輸入端嚙合；

所述第四齒輪的輸出端內套設有超越離合器，且用于通過超越離合器套設在所述輸出軸上。

本發明的一個實施例中，所述變轉速傳動系統還包括：動力源和輸入軸，其中，所述輸入軸套設于所述動力源的輸出端內。

本發明的一個實施例中，所述離合器為多片離合器。

本發明的一個實施例中，所述變速傳動系統還包括：所述控制系統。

本發明的一個實施例中，所述控制系統為液壓控制系統，所述輸入軸上設有壓力油孔，其中，所述壓力油孔的第一端口與所述液壓控制系統連通，所述壓力油孔的第二端口與所述多片離合器連通，以使所述液壓控制系統通過所述壓力油孔控制所述多片離合器處于結合狀態或分離狀態。