[發明專利]一種電梯導軌結構

在審

• 申請號: 202010113673.3
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN111232795A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 錢家慶;倪春宇
• 申請（專利權）人: 上海菱光電梯配件有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B5/04;B66B5/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電梯導軌結構，所述電梯導軌結構包括兩個對稱的導軌本體，所述導軌本體通過安裝架設置在井道壁上，所述電梯導軌結構還若干個紅外線測速儀和控制器，紅外線測速儀分別沿垂直方向勻距設置在任意一個導軌本體上，所述控制器分別連接各個紅外線測速儀和電梯轎廂的驅動結構。本發明實現了在電梯導軌上設置安全結構，并且提高了安全性。

技術領域

本發明涉及電梯結構，具體涉及一種電梯導軌結構。

背景技術

電梯導軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，電梯導軌通過導軌支架固定連接在井道墻壁。

電梯導軌一般是“T”字型，具有剛性強、可靠性高、安全廉價等特點。電梯導軌平面必須光滑，無明顯凹凸不平表面。由于電梯導軌是電梯轎廂上的導靴和安全鉗的穿梭路軌，所以安裝時必須保證其間隙。同時電梯導軌在電梯出現超速事故時要承受制停電梯的要任，所以其剛性不可忽視。

電梯一般通過在電梯轎廂上設置備用吊繩來提供安全性，但是當遇到意外狀況，主動吊繩和備用吊繩都斷裂，或者電梯的驅動機構出現損壞，這些都會造成事故，故現有的電梯的安全性還不夠高。

另外，受電梯整體結構和安裝位置的影響，目前一般只能采用上述方式提高安全性，目前還沒有出現通過在電梯導軌上設置安全結構來提高電梯的安全性的方式。

發明內容

本發明為了解決上述問題，從而提供一種電梯導軌結構。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：

一種電梯導軌結構，所述電梯導軌結構包括兩個對稱的導軌本體，所述導軌本體通過安裝架設置在井道壁上，所述電梯導軌結構還若干個紅外線測速儀和控制器，紅外線測速儀分別沿垂直方向勻距設置在任意一個導軌本體上，所述控制器分別連接各個紅外線測速儀和電梯轎廂的驅動結構。

通過采用上述技術方案，通過在導軌本體上設置紅外線測速儀來對電梯轎廂的移動速度進行實時監控，當電梯轎廂的移動速度出現異常時，控制器可控制電梯轎廂的驅動結構停止工作，提高安全性。

在本發明的一個優選實施例中，每個紅外線測速儀的安裝位置與電梯轎廂一個停靠層位置相對應。

通過采用上述技術方案，可對電梯轎廂經過每層的移動速度進行監控，進一步提高安全性。

在本發明的一個優選實施例中，所述導軌本體包括水平安裝板和豎直連接板，所述水平安裝板通過安裝架設置在井道壁上，所述豎直連接板垂直設置在水平安裝板的中間部位，所述豎直連接板與電梯轎廂的連接端配合連接。

在本發明的一個優選實施例中，所述電梯導軌結構還包括一減速保護機構，所述減速保護機構設置在水平安裝板上，所述減速保護機構可與電梯轎廂直接接觸，對電梯轎廂進行減速。

通過采用上述技術方案，可在電梯轎廂的驅動結構也出現損壞時，可對電梯轎廂進行緊急減速，進一步提高安全性。

在本發明的一個優選實施例中，所述減速保護機構包括兩個伸縮結構，這兩個伸縮結構分別設置在水平安裝板上，且位于豎直連接板兩側，每個伸縮結構上設有一矩形面板，所述伸縮結構可帶動矩形面板進行伸縮，所述矩形面板與電梯轎廂可接觸，所述伸縮結構與控制器連接。

在本發明的一個優選實施例中，所述矩形面板與電梯轎廂的接觸面上設有一層橡膠墊。

通過采用上述技術方案，在對電梯轎廂減速時，還可防止電梯轎廂晃動，進一步提高安全性。

在本發明的一個優選實施例中，所述橡膠墊的外側面上設有若干個防滑紋。

通過采用上述技術方案，可提高減速性能。