[發(fā)明專利]一種撥叉過程中的襯套壓裝裝置

在審

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• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN111136449A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設計）人: 蔣曉偉
• 申請（專利權）人: 桐鄉(xiāng)市春森機械科技有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 北京化育知識產(chǎn)權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本發(fā)明公開了一種撥叉過程中的襯套壓裝裝置，包括底板，所述底板頂部固定設有側(cè)板，所述側(cè)板上貫穿設有通槽，所述側(cè)板之間固定設有承載板與電機，所述電機設于承載板頂部，所述承載板頂部固定設有支架，所述電機與支架上均設有傳動軸，所述傳動軸端部均設有移動輪，所述移動輪頂部設有頂板，所述頂板底部固定設有第一氣缸，所述第一氣缸頂端固定設有襯套放置機構。本發(fā)明一次完成襯套壓裝，簡化了工作步驟的同時還不會對襯套質(zhì)量產(chǎn)生影響，降低了操作人員以及設備的工作量，壓裝效率相較于現(xiàn)有技術至少提高了一倍以上，以解決上述背景技術中提出的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及襯套壓裝技術領域，特別涉及一種撥叉過程中的襯套壓裝裝置。

背景技術

撥叉是汽車變速箱上的部件，與變速手柄相連，位于手柄下端，主要用于離合器換檔，當其撥動中間變速輪時，可以使輸入或輸出轉(zhuǎn)速比改變。

撥叉在進行生產(chǎn)時需要在其本體的銷孔內(nèi)壓入襯套，現(xiàn)有技術中為了保證襯套在壓入過程中其外部邊緣不與銷孔內(nèi)壁發(fā)生過多磨損，因此在實際壓裝時，多采用兩面分別壓裝，利用兩個較短的襯套組合成一個較長的襯套，但是這種方式就會增加操作人員以及設備的工作量，同時沿著影響了壓裝效率。

發(fā)明一種撥叉過程中的襯套壓裝裝置來解決上述問題很有必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種撥叉過程中的襯套壓裝裝置，通過利用襯套放置機構對襯套內(nèi)壁產(chǎn)生吸附作用，從而使得襯套內(nèi)壁向其靠近并被其所吸附，此時襯套端部處于向內(nèi)收縮的狀態(tài)，然后被啟動的第一氣缸帶動襯套放置機構外側(cè)套接的襯套上升，先后通過通孔和進料孔，從而將襯套壓入到撥叉上的銷孔內(nèi)部，由于襯套端部處于向內(nèi)收縮的狀態(tài)，因此襯套端部不會與銷孔內(nèi)壁產(chǎn)生過多摩擦，從而在一次完成襯套壓裝，簡化了工作步驟的同時還不會對襯套質(zhì)量產(chǎn)生影響，降低了操作人員以及設備的工作量，壓裝效率相較于現(xiàn)有技術至少提高了一倍以上，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種撥叉過程中的襯套壓裝裝置，包括底板，所述底板頂部固定設有側(cè)板，所述側(cè)板上貫穿設有通槽，所述側(cè)板之間固定設有承載板與電機，所述電機設于承載板頂部，所述承載板頂部固定設有支架，所述電機與支架上均設有傳動軸，所述傳動軸端部均設有移動輪，所述移動輪頂部設有頂板，所述頂板底部固定設有第一氣缸，所述第一氣缸頂端固定設有襯套放置機構。

優(yōu)選的，所述襯套放置機構包括限位板，所述限位板頂部設有安裝管，所述安裝管底端設有排氣管以及側(cè)壁上貫穿設有第一吸管、第二吸管和第三吸管，所述排氣管端部設有真空泵。

優(yōu)選的，所述第二吸管設于第一吸管底部，所述第三吸管設于第二吸管底部，所述第一吸管、第二吸管和第三吸管端部均設有吸盤。

優(yōu)選的，所述承載板兩側(cè)均設有旋轉(zhuǎn)輥，所述旋轉(zhuǎn)輥設于底板上，所述旋轉(zhuǎn)輥外側(cè)套接設有傳送帶，所述傳送帶上貫穿設有通孔，所述傳送帶頂部固定設有限位塊，所述限位塊之間設有承載模具。

優(yōu)選的，所述承載模具包括上模板和下模板，所述下模板設于上模板底部，所述上模板與下模板上均設有容納槽，所述容納槽內(nèi)側(cè)貫穿設有進料孔，所述容納槽內(nèi)部設有撥叉。

優(yōu)選的，所述上模板外側(cè)固定設有限位板，所述限位板兩側(cè)均固定設有彎桿，所述彎桿頂端固定設有懸吊環(huán)。

優(yōu)選的，所述承載模具頂部固定設有安裝板，所述安裝板頂部固定設有第二氣缸，所述第二氣缸底端固定設有下壓板。

優(yōu)選的，所述襯套放置機構、通孔和進料孔垂直方向上共線設置。

本發(fā)明的技術效果和優(yōu)點：